P-61 Černá vdova: Nejlepší bojovník z druhé světové války

Focus přeložil článek amerického novináře Petera Tači o bojovém letadle, které výrazně ovlivnilo výsledek druhé světové války. Ačkoli pouze 706 Northhrop P-61 Black Widow, která vstoupila do provozu až v posledním roce druhé světové války, bylo letadlo pozoruhodné pro to, že je účinně využívá jako noční bojovník americké letectvo v evropské, tichomořské, čínské- Birman indická a středomořská divadla nepřátelství.

Po válce byl přejmenován na F-51 a až do roku 1948 sloužil v americkém letectvu jako vzdálený, všemi dětský, den/noc ve velení vzduchového obrany a poté v páté letecké armádě amerického vzduchu Platnost. V roce 1954 byl konečně odstraněn ze zbraní, ale navzdory jeho krátké službě zůstává pozoruhodným letadlem. Od samého začátku byl projekt Black Widow Northrop P-61 určen pro noční podmínky.

Velká výkonná dvoumotorová letadla se stala prvním americkým bojovým letadlem, které bylo označeno jako noční bojovník/všechny -vzorové interceptor, přizpůsobené pro použití v noci a ve špatné viditelnosti. Ačkoli se tento koncept objevil během první světové války, kdy byla některá letadla upravena pro práci v noci, pouze po nočním bombardování evropských měst, vojenští plánovači viděli potřebu vytvořit speciální letadlo.

Mírný kovový duální motorský bojovník s duálním křídlem šipky byl podobný profilu na německém skautovi Luftwaffe Focke-Wulf FW 189 a samozřejmě americký Lockheed P-38, ale na rozdíl od těchto letadel P-61 večer. Byl to první letadlo určené pro lety s radarem. 172 tisíc hodin hodin však bylo vynaloženo na propagaci a vývoj vyhledávacího radaru SCR-720, který se nachází v přední nosálním bojovníku.

První sériové modely byly natřeny podle pravidel americké armády v olivové/neutrální šedé, ale po testování barvy „Jet Black“, aplikované spíše na holý kov než na vrchol dostupné barvy, ukázalo se, že letadlo může Buďte prakticky neviditelní pro nepřítele přistát. Od února 1944 začaly všechny „černé vdovy“ zčernat a lidé v pořadí byli většinou překresleni.

Ačkoli se letadlo objevilo na konci války, černá vdova P-61 byla nejmocnějším soupeřem ve tmě: mohla by úzce přistupovat k japonským letadlům a srazit je na obloze. První zmatek P-61 udělal 6. července 1944 a zničil japonský bombardér Mitsubishi G4M Betty Mitsubishi ve středním Pacifiku. Na rozdíl od jiných bojovníků té doby byl P-61 velkým, mocným letadlem, jehož posádka se skládala ze tří lidí, včetně pilota, střelce a radisty.

P-61 byl dobře ozbrojený pro roli nočního bojovníka, včetně čtyř Hispano M2. Během své krátké služby letadlo sestřelilo 127 protivníků, z toho 18 okřídlených raket V-1. Jedna z P-61, dáma ve tmě, pilotovaná kapitánem Lee Kendallem, se stala jednou z nejvíce fotografovaných „černých vdov“ v tichomořském divadle a také letadlo, které má poslední dva zmatení vzduchových účelů na světě Válka II.

Jeden z nich se stal poslední noc války a druhý - téměř 24 hodin po oficiálním konci boje. Kendall dokázal srazit dvě japonská letadla, která pravděpodobně plánovala útoky Kamikadze: pilot pronásledoval své soupeře, aniž by je zastřelil, a přinutil oba zlomit! Dnes jsou zachovány pouze čtyři letadla Black Widow P-61, z nichž tři jsou ve Spojených státech a čtvrtá je v Pekingském leteckém a leteckém muzeu na Pekingské univerzitě v Pekingu v Číně.

Podle dostupných údajů bylo toto letadlo zachyceno čínskými komunistickými silami na konci druhé světové války. Zbytek je v muzeu středního Atlantiku v Redingu v Pensylvánii; V centru Stephena F. Udwar-Khazi z Národního leteckého a vesmírného muzea v Shanilla ve Virginii a v Národním muzeu amerického letectva ve Wright Patterson v Deitonu v Ohiu. Peter Susiyu je novinář z Michiganu.

Během své dvacetileté žurnalistické kariéry se účastnil práce více než čtyř desítek časopisů, novin a webových stránek a vydával více než 3 200 materiálů. Pravidelně píše o vojenském vybavení, střelných zbraních, kybernetické bezpečnosti, politice a mezinárodních záležitostech. Peter je také autorem článků pro Forbes a Clerance Jobs. Můžete ho sledovat na Twitteru: @petersuciu. Napište autora e -mailem: [E -mail chráněn].