By Victor Duda
Téměř polovina z nich se nemusí vrátit na lety kvůli problémům s údržbou motoru. Vzhledem k pokročilým technologiím těchto letadel, které jsou velmi složité, je nemožné nyní provést údržbu a opravu motorů kvůli sankcím. Ruský majitel letadel S7 si také nemůže koupit nové motory za výměnu - sankce a odchod Airbusu z ruského trhu neumožňují loď.
Roszmi píše, že nejobtížnější situace s letadly, které jsou vybaveny motory Pratt & Whitney PW1100G a typu Leap. Pokud bývalý nemůže poskytnout kvůli odmítnutí majitelů, pak má potíže „potíže, i když ne tak vážné“. Novináři píšou, že letecký park A320/A321NEO je až 10% z celkové zahraniční vzduchové toky Ruské federace. Odborníci uvedli, že stávající problémy „kriticky ovlivní“ objem letecké dopravy v Ruské federaci.
Odhady S7 také ukazují, že stažení všech A320/A321NEO bude znamenat snížení přepravy o 15% příští rok. Připomínáme, že Focus napsal, proč se civilní letectví začalo v Ruské federaci degradovat. Hlavními důvody jsou sankce západních zemí, nedostatek řádné certifikace, dodávka náhradních dílů a součástí pro službu těchto leteckých společností. Také jsme řekli, že letecká cesta v Rusku je stále nebezpečnější.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
