Bombardér Ruské federace bude nést 30 tun hypersonických a jaderných raket - média

V tomto ohledu pozorovatelé uznání armády zdůraznili zejména klíčové schopnosti budoucího letadla - „posel“ bude údajně nést hypersonické a jaderné střely s celkovou hmotností 30 tun a rozsah letu dosáhne 12 000 kilometrů. Autoři materiálu píšou, že projekt ruské generace Pak Da New čelil během jeho vývoje různým problémům a skepticismu. Nejnovější informace však poskytují podrobnější představu o svých technologiích a strategických schopnostech.

Letadlo „Messenger“ je popisováno jako bombardér šesté generace s vnitřními kompartmenty pro zbraně a možností nadzvukového letu bez nucení. Očekává se, že tyto stroje budou vybaveny laserovými zbraněmi, síťovými válečnými a bezpilotními letovými režimy. Ačkoli laserové zbraně dosud nebyly vyvinuty a v současné generaci se již používají schopnosti zaměřené na síť, říkají odborníci.

Tento bombardér by se měl doplnit a v budoucnu nahradí zastaralý TU-95 a TU-160, které jsou v provozu s PCs Ruské federace. Známé technické charakteristiky tempa „kolega“: Vývojáři tvrdí, že bombardér bude vybaven 12 okřídlenými raketami X-BD s rozsahem 6 500 km, stejně jako střely X-555, X-101/102 a možná X- 47 "Kinkal" a budoucí hypersonické střely X-95 s řadou více než 5 000 km.

Je pozoruhodné, že Pak bude vybaven raketami vzduchu a vzduchu, což mu umožní jednat bez doprovodu. Takové schopnosti jsou způsobeny návrhem letadla a elektrárny. Diváci píšou, že Pak Da používá design „Flying Wing“, podobný americkému strategickému bombardéru B-2 Spirit. Tento design vám umožní opustit tradiční části letadla, jako jsou trup, křídla a stabilizátory, které je nahradí integrovanou aerodynamickou formou a komplexními systémy správy letů.

Pokud jde o elektrárnu, turbopanický motor Kuznetsova NK-65 byl poprvé zvažován pro PAC, ale nakonec byl zvolen NK32-02, 24tunový nadcházející motor, který se již používá na TU-160M2. Tento motor poskytuje 30hodinové nezatěžující lety a odolává teplotám od mínus 60 do plus 50 ° C. Životnost motoru je 12 až 21 let.

Obecně platí, že rozvoj „vyslance“ čelil významným zpožděním, zejména kvůli problémům s motorem a rozptýlením zdrojů pro konflikt na Ukrajině. Avšak 20. června hlava OJSC „Tupolev“ Konstantin Timofeev uvedl, že práce na Pak Daily, první let je naplánováno na 2025 a hromadná výroba se plánuje v roce 2027. Připomeňme, že Ruská federace oznámila obnovení vývoje letadel vertikálního Take -off a přistání.