By Eliza Popova
Uvádí se, že v prvních osmi dnech prosince se civilní letadlo srazilo alespoň s osmi vážnými mechanickými poruchami, v důsledku toho byli piloti nuceni zasadit. Podle autorů článku tyto případy naznačují rostoucí nebezpečí letecké dopravy v Rusku. Podle novinářů v září 2022 Mezinárodní organizace pro civilní letectví vyjádřila vážné obavy ohledně schopnosti země zajistit bezpečnost jeho letadla.
Ruská federace zároveň trvala na tom, že sankce neovlivňují bezpečnost letecké dopravy. Ředitel ruského analytického centra Aviaport "Oleg Panteleleyev v prosinci v prosinci prohlásil, že rizika„ se zvýšila v geometrické progresi “. Podle něj se počet technických kontrol prudce snížil.
Ruský letecký analytik Andrey Menshenin dodal, že „sankce ovlivňují bezpečnost letů“, ale ruské letecké společnosti změkly své důsledky dovážením náhradních dílů prostřednictvím střední Asie, Turecka, Singapuru, Íránu a dalších zemí. Podle ruského odborníka na bezpečnost letectví Andriy Patrakov ruské úřady umožňují leteckým společnostem používat podrobnosti, jejichž životnost vypršela, což vede k selhání během letů.
Patrakov tvrdí, že se ruskými úřady bojí represí za diskusi o rizicích spojených s letectvím. Rovněž poznamenal, že letecká bezpečnost v Ruské federaci byla „úplnou katastrofou“ před uložením sankcí. Podle odborníka, letadla nadále létají s vadnými částmi, jako jsou praskliny, a to i po dlouhé době poté, co je musela být vyměněna. Připomínáme, že 9.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
