Nelze pokrýt protivzdušnou obranu: Ukrajinské drony zasáhly neočekávané účely v Ruské federaci - média (mapa)

Podle odborníků se ozbrojené síly uchylují ke strategii „tisíce škrtů“, která z dlouhodobého hlediska může způsobit významné poškození logistiky ruských jednotek. V noci 2. května, obranné síly Dron-Kamikadze Ukrajiny pravděpodobně zasáhly trakční a transformátorové rozvody na železniční trati v oblasti Orel a Kursk Ruské federace. O tom píše ruské online vydání Baza.

Uvádí se, že asi 23:00 byly trakční rozvody v oblasti železničních stanic Dunyri a Sloboda v oblasti Kursk a po 15 minutách šokovaly a transformátorové rozvody na trase Kniivka-Glazunivka v oblasti Kursk. Výsledkem je, že stanice hadů a glazunovek došlo k nouzovému vypnutí napájení.

Analytika OSINT z komunity Eye Mountain naznačila, že všechny drony byly poraženy hlavní železniční pobočkou Moskev-Oryol-Belgorod, která byla přepravována vojenskou municí pro ruskou armádu.

Odborníci na vojenský portál Defence Express Depress Comnesion Express poznamenal, že samotná skutečnost použití UAV pro porážku železnice v Ruské federaci vypadá „ještě zajímavější a ještě neočekávanější“ než stávky v ruských ropných rafinačních rostlinách (NSA). Podle nich jsou trakční nebo transformátorové rozvodny menší než například instalace zpracování primárního oleje. Jejich léze proto vyžaduje vysokou přesnost dopadu.

Publikace rovněž zdůraznila, že tahy na uvedených stanicích jsou efektivnější z hlediska poškození logistiky ozbrojených sil Ruské federace než jednoduše poškození železnice. Stavba post -sovietských železnic vám umožňuje nahradit poškozenou část trati a obnovit pohyb během hodiny. V tomto případě narušení systému napájení a poplachu, který vyžaduje trakční a transformátorové stanice, vede k delšímu zastavení pohybu vlaku.

Autoři publikace navíc poznamenali, že vzdálenost mezi rozvody na železnici v Ruské federaci je maximálně 15-50 kilometrů, takže Rusové nebudou fyzicky pokrýt tolik své infrastruktury. Výsledkem je, že strategie „tisíc škrtů“ z dlouhodobého hlediska může způsobit značné poškození lollistiky útočníků. 3.

dubna připomeneme, že mluvčí námořnictva ozbrojených sil Dmitrij Pletenchuk informoval, že okupovatelé pokračují ve výstavbě železnice na okupovaných územích, zejména o trase Rostov-on-Don-Mariupol-Crimea. Podle něj může tato trasa vést k zranitelnějším než krymský most. Kromě toho 2. května starosta Mariupolu Petro Andryushchenko informoval, že ozbrojené síly Ruské federace dokončily výstavbu železnice z města a první vlak šel do Volnovakhy.