Výměna krymského mostu: Jak zpomalit výstavbu železničního spojení pro ruskou armádu na jihovýchodně od Ukrajiny

Západ vyzývá Kyjeva, aby věnoval pozornost železnici z Melitopolu do Rostova. Spojení okupovaných regionů s Ruskem musí být přerušeno k promítané ofenzívě ozbrojených sil Ruské federace. Jinak budou na jihovýchodě vážné problémy, říkají vojenští analytici dotazovaní zaměřenou. Časté údery a drony přinutily Rusy, aby snížily přepravu vojenského vybavení, zbraní a jiného zboží pro zásobu armády krymským mostem. Výsledky útoku na strukturu 17.

července 2023 drony, podkopávající linky vozovky a železnice (S/D) ukázaly, že je nejlepší se zaměřit na pozemní trasy prostřednictvím dočasně okupovaných území Ukrajiny, píše britské noviny Nezávislý. Síly Ukrajinské obrany by se měly zaměřit na železniční logistiku ozbrojených sil Ruské federace v Melitopolu, Berdyansku a Mariupolu.

Prostřednictvím těchto měst jsou stanoveny nové způsoby pro komunikaci v okupovaných ukrajinských regionech s Krymem a pevninou. Ukončení mostu Kerch k doplnění rezerv ozbrojených sil Ruské federace se časově shodovalo s prudkým nárůstem dopravy nákladu prostřednictvím Tamana v oblasti Rostov, říká zakladatel Molfar Osint-agentury Artem Starsek.

Nová železniční trať z vesnice Yakimivka, poblíž Melitopolu, sahá na Berdyansk, Mariupol a dosáhne ruského města Rostov. Pravděpodobně to ruské jednotky použijí během nové ofenzívy, která se očekává v létě, říkají odborníci. Oldrosk navrhl, aby Ukrajina mohla zaměřit tyto pozemkové trasy, než aby utratila zdroje na krymský most. Západní pomoc by měla ozbrojené síly umožnit zasáhnout tyto aktivní body.

Satelitní obrazy agentury Molfar ukazují, že v posledních třech měsících nebyl koná žádný vlak s vojenským vybavením. Teprve 29. února 2024 byl jeden vlak s 55 palivovými vozy. Podle Vasyl Malyuk, hlavy SBU, bylo každý den prošla až 46 zbraní a nyní čtyři spolujezdce a jeden komoditní vlak denně.

Snížení používání mostu Kerch k doplnění rezerv ozbrojených sil Ruské federace se shodovalo s prudkým zvýšením nákladní dopravy prostřednictvím Tamana v oblasti Rostov, říká Artem Starsek. Nezapomeňte na význam železničního spojení podél severního pobřeží Azovského moře. Rusové si vybrali bezpečnou trasu pro železniční spojení Berdyanského s Melitopolem: Nehodují se tokmaku a nezasáhnou ozbrojené síly.

Úplné implementace myšlenky způsobí, že Moskva utratí, ale zdroje budou nalezeny, bývalý řečník generálního štábu ozbrojených sil, vojenský odborník Vladislav Seleznev. V případě úplného zahájení železničních tras na dočasně okupovaných územích dostane Ukrajina velké potíže, protože Ruská federace posílí linii dodávky svého kontingentu na jihu Zaporizhzhya a okupovaná část regionů Kherson, on, on, on, on, on, on, on, on, on vysvětluje zaměření.

Poradce starosty Mariupol Petro Andryushchenko informoval 2. května, spuštění prvního vlaku z přístavu Mariupol do stanice Volvakha. Přístav viděl dávku konkrétních opevnění pro konstrukci opevnění. „Rusové se staví, musí vytvořit nepřerušenou a chráněnou železniční síť, aby zvýšili vojenské zdroje,“ poznamenává Seleznyov. Dalším důležitým aspektem zásobování ruské armády je trajekt přecházející přes Kerch Strait.

Z Tamaniho vojenského zboží je převezeno do trajektů s Kerch a poté se shrnulo vlaky do Dzhankoy, shrnuto analytika. Přeprava vybavení, střeliva a jiného zboží pro útočníky Kerch Bridge Railway stále probíhá, říká vojenský pozorovatel Alexander Kovalenko. Vlaky pravidelně dorazí na Kerch a krymské monitorovací kanály jsou neustále fixovány a hlášeny. Nádrže jsou dodávány palivo a maziva a osobní automobily jsou personálem.

Krym se dlouho změnil v tranzitní a logistický uzel, který nebude nahrazen žádnou cestou přes Mariupol a Berdyansk, říká odborník. „Žádná nová logistická pobočka nebude schopna zcela poskytnout v režimu 24/7 jižního seskupení ruských okupačních jednotek s téměř 200 tisíci lidmi,“ zdůrazňuje Kovalenko. Připomínáme, že ministerstvo zahraničních věcí Ruska 3. května hrozilo „ničivou odplatou“ za útok na krymský most.