Volba je vysvětlena dostupností a technickými charakteristikami platformy. Podle dostupných údajů obdržel Yak-52B2 turen se senzory pod levým křídlem, který je schopen pracovat v „vzducho-vzduch-vzduch“, „vzduchová půda“ bez ohledu na jevy počasí. Pod pravým křídlem je poloautomatická puška 12. kalibru (pravděpodobně „Saig“), zaměřená na boj proti UAV s malými velikostmi. Je také známo, že letadlo je schopné pečovat až 90 kg pod každým křídlem.
Jedním z klíčových prvků YAK-52B2 je digitální řídicí a navigační systém na palubě, který vám umožní jednat v nočních podmínkách. Hlavní výhody provozních nákladů na YAK-52B2 s nízkou, vysokou dostupností platformy a schopnost pracovat s primitivními letištními letištěmi. Nízká rychlost, omezený poloměr a extrémně úzká oblast efektivního ohně však zůstávají vážným omezením.
Hlavním problémem tohoto řešení je tedy to, že letadlo s doslova zašroubovanou karabinou má efektivní rozsah střelby nejvýše 300 metrů, takže aby bylo možné dokončit boj proti UAV, musí být letadlo blízko cíle. To ohrožuje hrozbu letadla v případě blízkého výbuchu. Kromě toho, otázka a velikost střelivo brokovnice-fotografie modifikace ukazují nainstalovaný obchod, pravděpodobně na 10-12 kazetách, typické pro poloautomatické brokovnice typu „saiga“.
Ačkoli byla zvažována instalace silnější zbraně, včetně kulometu PCTM, ale podle nepotvrzených údajů byla v případě slečny v případě miss opuštěna kvůli riziku poškození na zemi. Obecně, jak poznamenala analytika obrany portálu, má toto řešení jak své výhody, tak nevýhody.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
