Největší hráč. Ceny za benzín, směnný kurz dolaru a bod růstu pro Ukrajinu - jak síť Okko vydělává během války

Vasily Danilyak a Andriy Onistrat (fotografie: Snímek Screenshot YouTube-Canal „Begish Bank“) Jak vypadá trh s palivem během války, proč benzín po další devalvaci Hryvnia nezvýšil v ceně Hodně se vrátili, když válka skončila. Příběhy Okko Toplesser. Autor a moderátor kanálu YouTube Bank Bank Andriy Onistrat vzal skvělý rozhovor s viceprezidentem Fuel Network Okko Vasyl Daninak. Společnost HV Business si vybrala nejzajímavější a přizpůsobené pro textovou verzi.

Proč se čerpací stanice nezvýšily poté, co se oficiální směnný kurz dolaru zvýšil od června do dnešního dne, vidíme pokles cen ropy na světových trzích: v průměru 350 $ - za tunu benzínu, 330 $ - nafta. Vzhledem ke zvýšení směnného kurzu by mělo být zvýšení ceny - plus 430 $ za tunu. A obecně by cena musela zvýšit o 80 $. Velké operátoři však mají velké dodávky. A chápeme, že Platts (indikátor cen na světě. - ed. ) Dále klesne.

Proto v zásadě nafta [my] nechceme revidovat cenu. Na benzínu může dojít k mírnému zdvihu, protože benzín je nyní deficit. Proč lze benzín zvýšit přibližnou rovnováhou trhu s ropným produktem v červenci takto: Všichni operátoři přinesou 570 tisíc tun nafty, 120 tisíc tun benzínu a asi 80 tisíc tun zkapalněného plynu (dalších 20 000 tun bude Will produkovat na Ukrajině). Benzín je dost trochu. Proč? Náš velký dodavatel je Rumunsko.

V Rumunsku a Polsku, sezónním nárůstu spotřeby, lidé chodí na dovolenou, cestování. Za druhé, před měsícem v Rakousku v továrně OMV došlo k požáru, oprava bude trvat do října. A ve skutečnosti je rostlina OMV v Rumunsku, která by mohla poslat bezplatné zdroje na Ukrajinu, začala je posílat do Rakouska. Podobně - Slovnaft Rostlina na Slovensku. V souladu s tím máme malé vakuum.

A je to kvůli nedostatku, ne kvůli ceně na světovém trhu, ceny benzínu mohou být mírně zvýšeny. Diesel je stěží. Jako trh s palivem na válku v roce 2021 spotřebovala Ukrajina 12 milionů tun ropných produktů. Z nich bylo na Ukrajině vyrobeno 2,5 milionu tun - hlavně Kremenchuk a velmi málo shebeline. A 9,5 milionu tun - čisté dovozy. Z toho 7 milionů - nafta. Bylo to asi 37% z Běloruska, 35% z Ruska, 10% z Litvy.

Malé večírky pocházely z různých zemí přes přístavy Černého moře - z Rumunska, Bulharska, Izraele, Řecka. Průměrný příjezd z potrubí nebo z továrny do našeho ropného skladu - 7–10 dní. 92. benzín byl 100% dovážen z Běloruska. 95. : 75%-Z Běloruska, 28%-z Litvy přes území Běloruska. A 2% jsou velmi epizodické věci, Maďarsko nebo Slovensko.

Co se změnilo a v důsledku deficitu, pokud si představujete Ukrajinu jako čtyřúhelník, ve skutečnosti byly tři strany zcela uzavřeny na ropu ropných produktů. Možnost importu byla pouze prostřednictvím západních hranic. Rychle jsme odpověděli a vyzvedli všechny kontakty. V tu chvíli jsme měli dobrou finanční situaci, některé nerealistické částky zaplacené předem - více než 100 milionů dolarů za 20 dní.

A zatímco produkt řídil, začaly padat všechny zbytky (asi 90 000 tun na začátku války), spotřeba vyskočila. Březen jsme šli na zbytky. A v dubnu ještě jeden produkt ještě nepřišel a druhý začal končit. Od dubna tedy začaly problémy na čerpací stanici. Kdo jiný importoval palivo? Nejvíc ze všeho - Okko, WOG, UPG, KLO, Alliance EnergoTrade je největším dodavatelem bitumenu na Ukrajině. Byli přeorientováni na naftu.

Bývalá privátní skupina byla překvapivě vzaty, dokud bombardovali rafinérii Kremenchug. V červenci jsou již viditelné. Ukazuje se, že země může být palivo i ze západních hranic. A to je velmi skvělý příběh. [Ale] trh byl někde 40%. Průmysl a trh čekají na velmi obtížnou dobu - války o podíl na trhu. Pokud měl Privat před válkou 22%a nyní - 15%, pak to nebude souhlasit, samozřejmě to bude odebráno. Společnosti jako Shell, Amic.

Během války jsme se rozrostli na tržní podíl, pravděpodobně my, wog a UPG. Všichni ostatní - ztraceni. Stále nevíme, kolik čerpacích stanic a ropných skladeb Okko. Jasně rozbité - na zatáčku na tlaky vody a na irpin, další - v oblasti Nikolaev. Chápeme, že [zlomila] lví část pěti čerpacích stanic Mariupol. Poškozená část čerpacích stanic Charkiv - existuje pouze 27 stanic. Celkem máme 426 stanic a provozní činnosti vyloučené asi 33, které mají odlišný stav.

Je nemožné je opravit a nebezpečně a někdy není nikdo, kdo by pracoval. Kherson, Melitopol, Berdyansk - pod okupací. V oblasti Doněcku a Luhanského - pár kusů. Obnovili jsme všechny ostatní. Pokud jde o olejové skladby. V březnu jsme byli zničeni olejovým skladem v Chernyakhov, Zhytomyr Region a Lviv Oil Depot. Kromě toho máme pod okupací velký olej a překládku v Khersonu.

V Khersonu přišla na naše čerpací stanice také společnost z Krymu, Shell, nevím, jestli Wog, právě přišel a řekl: Všechno je teď naše, pracujeme. Obecně není země neznámá. Máme 18 olejových skladů, dva z nich byly rozbité a jeden obsazený. Naši konkurenti WOG zlomili čtyři ropné skladby ve čtyřech regionech, jeden v KLO - v Vasilkově, Amic - v Borodyance. Možná nějaké vojenské základny. Myslím, že více než 20 zlomených, prostě nevíme.