Páté letadlo JF-17 za 13 let: Proč se havarují čínští vůdci vývozu čínských vojenských vývozu

Odborníci poznamenali, že bojovníci nainstalovali ruské motory RD-93, které byly shledány nepoužitelnými na 40 strojích JF-17 Block 1 a 2. V oblasti Pokutaba v Pákistánu, 5. června, bojovník JF-17 Thunder Block 2. Toto je pátý Za posledních 13 let, bojová letecká nehoda, která je vůdcem vojenského vývozu PRC.

Ačkoli pákistánská média a letectvo mlčely, Martin-Baker byl najednou hlášen o katastrofě na sociálních sítích, britském výrobci katapultních sedadel používaných u těchto bojovníků. The Eurasian Times se zajímal o podrobnosti o události.

Pokusili se zjistit, jaká příčina nehod letadel, která jsou v provozu s Pákistánským letectvem a které měly být nahrazeny bojovníkem vyvinutým společně pákistánským leteckým komplexem a čínským leteckým průmyslem Chngdu. 58% stroje se vyrábí v Pákistánu, 42% v Číně. Dnes je asi 150 JF-17 vyzbrojeno letectvem (PAF), ale velká část z nich zůstává na Zemi, jak se ukázalo, kvůli technickým problémům.

Odborníci poznamenali, že JF-17 je vybaven motory RD-93 od ruského výrobce „Roboronexport“. Podle výzkumu bylo pro lety prohlášeno za nepoužitelné 40 bojovníků JF-17 1 a 2, protože motory našly praskliny ve vodicích čepelích, výfukových tryskách a stabilizátorech. Navíc po plné invazi Ruské federace na Ukrajinu se ruská společnost dostala pod sankční omezení, což komplikovalo udržování exportovaných strojů.

Kromě problémů s motory má JF-17 řadu dalších nevýhod, jako je nespolehlivost pro provádění funkcí protivzdušné obrany, nízká provozní kompatibilita, nedostatek efektivního radaru vzdálené vizuální detekce a nízkou přesnost tahů. Kromě toho má letadlo nízkou vytrvalost, nízkou zatížení a časté selhání základních modulů. Navzdory kritice JF-17 našel své kupující.

Je exportován do Nigérie a Myanmaru a jsou také plánovány dohody s Ázerbájdžánem a Irákem. V listopadu 2023 nejnovější verze JF-17 Block 3 debutovala na letu v Dubaji a prokázala „zlepšené technické vlastnosti“ a bojové schopnosti. Podle čínské společnosti Aviation Industry Corporation (AVIC) byl JF-17 vytvořen tak, aby „splnil požadavky mezinárodních zákazníků a světového trhu“.

Pozorovatelé zdůraznili, že toto prohlášení jasně ukazuje, že tito bojovníci nebyli určeni nikoli pro domácí trh, ale pro země, které potřebovaly levný, víceúčelový, světlý bojovník. Navíc, jak se ukázalo, auto nikdy nepovažovalo za moderní bojovník, ale spíše nejlevnější možnost dostupná v této kategorii. Dříve bylo hlášeno, že od roku 2021 Čína významně zvýšila produkci Páté generace J-20, která je určena výhradně pro čínské letectvo.