USD
41.25 UAH ▼0.15%
EUR
48.79 UAH ▲1.05%
GBP
56.19 UAH ▲0.66%
PLN
11.46 UAH ▲1.29%
CZK
2.01 UAH ▲1.42%
Podle starosty Melitopolu útočníci chápou zranitelnost jejich logistických cest,...

Ruská federace staví železnici na Krym v „Deep zadní“: Fedorov ukázal projektový systém (fotografie)

Podle starosty Melitopolu útočníci chápou zranitelnost jejich logistických cest, takže se snaží najít cestu ven. Železky budou muset projít Mariupolem, Berdyanskem a tak dále. Ruští útočníci plánují vybudovat novou pobočku železnic na dočasně okupovaném Krymu. Umístí to do „hluboké zadní části“ kvůli hrozbě útoků. To řekl starosta Melitopolu Ivan Fedorov 9. října.

Podle něj se nepřítel připravuje na skutečnost, že ztratí své logistické cesty, takže začal jednat. Výstavba nové pobočky železnic z Rostova-on-Don je plánována prostřednictvím dočasně zajatých ukrajinských měst Mariupol, Berdyansk a Melitopol u pobřeží Azovského moře na Krym. Taková trasa může být jediným způsobem, jak ruské útočníci převádět jednotky a vybavení.

Výbuchy poblíž krymského mostu a jeho pravidelné překrývání způsobují, že hledají způsoby. "Thus, they try not only to keep the" land corridor "to the Crimea, but to improve the movement of the" land corridor ", - said Ivan Fedorov.

Separately Melitopol Mayor noted that soon the Crimean bridge can stop working, which creates Další potíže s ozbrojenými silami, ale železnice, která je nyní a prochází poblíž města Tokmak v oblasti Zaporozhye, je pro soupeře velmi nebezpečná kvůli blízkosti fronty. “Takže chápou, že to bude jediná trasa z dočasně obsadil Krym na území Ruska. Proto dnes staví tuto logistiku, položí nový železniční hadřík ke zlepšení převrácení, které si chce uvědomit.

<p> Lékař poskytuje pomoc během ostřelování. Stugna prapor </p>...
Před více než měsícem
Ukrajinský lékař poskytuje pomoc armádě během ostřelování
By Simon Wilson

<p> Epické záběry nádrže T-80BV 25 VSHB. Naši válečníci ukázali, jak se na pozic...
Před více než měsícem
Ukrajinské vojenské bouře pozice Rusů: Epic Tank Battlefield
By Simon Wilson