Přístav Novorossiysk již ztratil. Když se blíží konec ruské navigace v Černém moři

Přestože existuje spousta problémů, národní hospodářství přežilo a nyní je na řadě Rusů, aby si udrželi ránu v Černém moři. Trhy vzbudily dvě události: vyzvednutí ruské válečné lodi „Olenegorsky Hrynyak“ v přístavu Novorossiysk a „nehoda“ na SIG tankeru, která přepravovala palivo pro okupační jednotky na Krymu. Obě události si všimly nejen na trhu s obilím a ropou, ale také na pojišťovnách na trhu pro námořní dopravu.

Port Novorossiysk, který byl považován za bezpečný, již není. Každá loď v ruských vodách je v nebezpečí, což automaticky zvýšilo pravděpodobnost nehod, zničení a dalších událostí, které jsou zahrnuty do klasického seznamu pojistných rizik během námořní dopravy. Tento stav věcí automaticky vede ke zdraví ochrany pojištění během přepravy ropy, obilí a dalších surovin. Náklady na pojištění samozřejmě spočívají v přepravci a příjemci zboží.

Neexistují žádné zdroje pro zajištění pojištění námořní dopravy v Rusku. Ruské pojišťovací společnosti nemají dostatek kapitálu, aby přijaly velká rizika. Na začátku války na Ukrajině stanovili pojišťovny tarify až 5% částky pojištění, což je ve standardech našeho regionu jednoduše kosmická velikost. Poté, co byla pojištěná událost zavedena v praxi a více než jednou se rostly tarify dopravců pro Rusy.

Poptávka po přepravě se v srpnu zvýšila asi o 40%a ceny od 10–15 tisíc dolarů za den ve srovnání s přístavy Bulharska nebo Rumunska. Počet lidí, kteří chtějí přepravovat zboží pro Rusy. Neexistují žádné zdroje pro zajištění pojištění námořní dopravy v Rusku. Ruské pojišťovací společnosti nemají dostatek kapitálu k přijetí vysokých rizik a Lloyds a další západní klubové služby jim nejsou k dispozici.

To, co Rusové udělali, aby změkčili situaci, jsou většina takových velkých rizik pro ruskou národní zajišťovací společnost (RNPC), která patří jejich centrální bance. To znamená, že při provádění pojištěných událostí s ruskými soudy, kde byla pojištění poskytována malá společnost, a zajištění stále šlo do RNPC, všechny ztráty budou splněny na úkor centrální banky a rozpočtu.

Imitace zajištěných aktivit pomocí RNPC již nemůže být ostražitá. Federální rozpočet Ruské federace je nyní a tak s neplánovaným nedostatkem a není to guma a v případě hromadných pojistných případů otázky o tom, kdo bude kompenzovat ztráty v zemích Černého moře.

Zejména pod riziky „nekvalitního pojištění“ jsou staré tankery, které tvoří základ stínové flotily Ruské federace a které jsou v oblasti nouzových rizik, a to i bez účasti ukrajinských mořských dronů. Každá loď v ruských vodách je v nebezpečí, což automaticky zvýšilo pravděpodobnost nehod, zničení a dalších událostí, které jsou zahrnuty do klasického seznamu pojistných rizik během námořní dopravy.

Dvě nebo tři environmentální katastrofy u pobřeží Bulharska, Turecka nebo Rumunska, a to i bez ozbrojených sil, budou polovinu provozu z ruských přístavů a ​​dopravci s ruskými politikami přestanou být propuštěni do většiny přístavů. Odpovědnost dopravce při přepravě oleje může stát více než náklady na starý tanker. Strategie „nakupovat staré tankery, zavěsit všechna rizika rozpočtu RNPC, a tak obejít sankce“ může fungovat pouze dočasně.