Spotřební spotřební daně jsou daně, které jsou nyní ozbrojené síly velmi potřebné. Zvyšování cen čerpací stanice nebude

Na Ukrajině byly od 21. září vráceny spotřební daně, naftu a autoga. Toto je logický a očekávaný krok. Ale existují nuance. Dále podrobněji se Verkhovra Rada z Ukrajiny vrátila v březnu 2022 za palivo. Poté se sazba rozlišovala: pro benzín - 213,5 EUR, pro naftu - 139,5 EUR, automobilový plyn - 52 EUR. Nyní: Pro benzín, naftu a biopaliva - 100 EUR za plyn - 52 EUR. Pro nákup paliva pro potřeby ministerstva obrany zůstala spotřební daně nulová.

Krátký o hlavní věci - každý stát žije na úkor daní. A na Ukrajině příští rok daně 100% tvoří rozpočet na obranu státu. Jejich návrat je proto logickým a očekávaným krokem, i když je nikdo nechce platit a nemá rád je. Spotřební spotřební daň na benzínu a naftu bude 4 UAH/L, pro automobilový plyn - 2 uah. Toto je 7-8% konečné ceny na čerpací stanici. Před válkou byla tato zatížení benzínu 40%, nafta - 25%, plyn - 15%.

Pro porozumění - v Evropě dosahuje daňové zatížení paliva 70%. - Daň je částečně vrácena - tyto sazby v průměru a půlkrát jsou menší, než byly. Podle výpočtů poradenské skupiny A-95 tyto sazby zašle do rozpočtu v roce 2023 31 miliard UAH. Staré sazby by daly - UAH 43 miliard. Toto je částečný návrat a zdálo se, že hluk má třikrát. - Účel spotřebních daní, v souladu s přijatým zákonem č. 7669 - renovace, opravy a údržba silniční infrastruktury.

Zajímají se o ekonomiku, vlastníci soukromých automobilů a armáda. Pokud by spotřební daně získaly více než 70 miliard UAH (asi 3 miliardy dolarů) v roce 2021, bude nyní 31 miliard (0,8 miliardy USD). Ekvivalent měny je dán, protože je dováženo mnoho materiálů pro toto odvětví. - Nebude se zvýšit ceny plynu. Ano, spotřební daň zvýší kupní hodnotu, ale v září se snížila v důsledku pádu světových cen ropy a ropných produktů.

Ceny benzínu a nafty zůstanou stabilní. Je možný mírný nárůst ceny dálnice - do 1 UAH/L. Rizika v důsledku vysoké výroby kondenzátu plynu, zničení právních rafinérií a vysokých kupních cen za dovoz (rostoucí světové ceny plus marže zahraničních dodavatelů plus logistika nákladů) došlo k renesanční mini-npp. To bylo také usnadněno státním povolením státu dodávat třídy paliva Euro-3 a Euro-4 na trhu.

Když neexistovala žádná spotřební daň, byl to jen problém spotřebitelů, protože tento produkt s nízkou kvalitou zaplavil celou zemi (s výjimkou západní části). Nyní existuje spotřební daně, že tito „domácí výrobci“ nebudou platit. Rozpočet země proto bude také trpět se spotřebitelem. Stát by měl tuto praxi ukončit, zejména v podmínkách, kdy jsou daně tvořeny rozpočtem na obranu země. Nelegální výrobci by měli buď legalizovat nebo opustit trh.