Armáda testovala „nezranitelné“ GPS pro letadla: hrany Ruska nebudou umlčeny

EGI-M byl předstírán na malém civilním kabinetu Cessny, který je blízko vojenským bojovníkům. Jakmile je systém spuštěn do výroby, bude nejprve nainstalován na F-22 Raptor Fighters a brzy na taktické letadlo detekce radaru s dlouhým dosahem E-2D Advanced Hawkyye. Hlavním úkolem modulu je chránit před překážkami nepřátelských HPS, které se snaží potlačit navigaci letadla, které útočí tak, aby piloti nemohli navigovat ve vesmíru a přesně udeřit.

Elektronické rozhlasové hraniční systémy jsou jedním z hlavních nebezpečí letectví v moderních válkách, uvedla společnost. Pokud se nepříteli s pomocí HRB podaří zapojit GPS a další důležité radarové systémy, pak se pilot stane prakticky „slepým“, což z něj činí lehký cíl pro interceptory a systémy protivzdušné obrany. Navíc v některých případech (v noci nebo za špatného počasí) může pilot dokonce zlomit.

"Poslední americký pilot byl sestřelen nepřátelským pilotem na obloze již v roce 1953 a všechny tyto desetiletí jsme neustále zlepšovali pomocí rádiových elektronických systémů letadel, abychom chránili naše vzduchové síly," řekl James Hecker, generál US Air Force General . "Neustále vyvodíme závěry z moderních válek a označujeme všechna nová nebezpečí, která se objevují na bojišti, a snažíme se najít technická řešení proti nim," dodal generál.

Vojenská vojenství poznamenala, že dnes, tváří v tvář neustálým hrozbám pro Rusko a Čínu, je obzvláště důležité nedržet krok při vytváření inovativních rozhodnutí, zejména v oblasti technologií. Podle Jamese Heckera nemůže být žádný z moderních systémů odporu perfektní a zaručuje 100% výsledku, nové moduly jsou jednoduše povinny zvýšit „časovou mezeru“, pro kterou bude pilot schopen vyjít z vlivu IEC a obnovit preference ve vzduchu.