Nové trasy z Evropy do Asie: Jak se Ruská federace snaží obejít západní sankce - Bloomberg (fotografie)

Podle odborníků vývoj nových dopravních koridorů Ruské federace svědčí o posílení obrácení Moskvy směrem k velkým asijským státům - Číně a Indii, jakož i záměru Kremlu, aby se stal centrem mezinárodního obchodu. Rusko se snaží aktivněji rozvíjet dopravní koridory mezi evropskými a asijskými jednotkami země a přátelskými státy ve střední a východní Asii. Bloomberg o tom píše 18. dubna.

Jedná se o dvě nové dopravní koridory - navigační a železniční síť prostřednictvím Íránu a severní námořní trasy. Tyto trasy pomohou Ruské federaci obejít Rudé moře, kde stále existuje mezinárodní navigace, čímž zkracuje čas logistiky o 30-50% ve srovnání s průchodem Suezským průplavem a vyhýbá se sanitování monitorování.

Jak však agentura zdůrazňuje, problém spočívá na zastaralé íránské infrastruktuře, která by měla být investována do významných investic. A severní námořní cesta bude vyžadovat miliardy investic. Jak se Bloomberg stal známým, Ruská federace se chystá investovat do těchto projektů přes 25 miliard dolarů na upgrade íránské infrastruktury a zlepšení pobřeží ruské Arktidy a také upgradovat námořnictvo ledových podlah produkovaných Ruskou federací.

Podle odborníků to svědčí o posílení řady Moskvy směrem k velkým asijským státům - Číně a Indii, jakož i Kremlského záměru stát se centrem mezinárodního obchodu. Navzdory izolaci ruského vůdce Vladimíra Putina a země, kterou mířil přes agresi na Ukrajině, největší ekonomiky z Asie, včetně zemí Perského zálivu, projevily zájem o tyto projekty.

Zároveň íránská infrastruktura zůstává významnou překážkou, která zadržuje rozvoj této logistické trasy, která již byla nazývána „mezinárodní dopravní koridor“ na jih. Pomůže to výrazně diverzifikovat světové dopravní toky, “řekl Putin při videokonferenci s íránským kolegou Ebrahim Raisi.

Podle analytiků agentury to může opravdu zvýšit kapacitu tohoto dopravního koridoru o 85% - až 35 milionů tun nákladu Ročně se spojí s Íránem a Indií, pomůže se kombinovat se zbytkem jižní Asie, zeměmi Perského zálivu a africkým kontinentem. . Sankce také nucené ukončit smlouvy o nabídce ruských specializovaných plaveckých výrobků - ledoborci.

Celkově byl veškerý tranzit mezi Severní Amerikou, Evropou a Asií prostřednictvím Arktidy, který například v roce 2021 představoval asi 40% objemu veškeré světové dopravy, kvůli obavám z primárních i sekundárních sankcí. A i přes situaci v Rudém moři, skrze kterou si musí navigabilní společnosti vybrat dlouhou a drahou mořskou cestu kolem jižní Afriky.

Zároveň například v říjnu 2023 podepsal světový operátor DP dohodu se státem „Rosatom“ o další spolupráci v oblasti přepravy kontejnerů na trase Vladivostok - Murmansk. Kromě toho Rusko staví pětinu ze sedmi plánovaných atomových ledovců pro provoz Northern Marine Way a Putin nazval tuto flotilu „obrovskou konkurenční výhodou“ pro zemi.

Během sestupu dvou ledovců na vodě v listopadu 2022 ruský vůdce uvedl, že právě tyto lodě pomohou Rusku plně prozradit „exportní potenciál a vytvořit efektivní logistické trasy, zejména v jihovýchodní Asii“. Připomeňme, že Focus napsal 18. dubna: Navzdory skutečnosti, že válka pokračuje, Rusko stále vydělává, jak říkají odborníci, volají dva faktory, které pomáhají Kremlu. Zaměření na 15.