Legendární Saab 29: Letadlo vytvořeno speciálně pro válku s Ruskem

Saab 29, dítě studené války a první bojovník s křídlem ve tvaru šípu postaveného v západní Evropě, si docela zasloužili přezdívku „Barrel“. Vyvinul se na konci 40. let 20. století a stal se druhým po SAAB 21R bitevní letadlo s turbojetovým motorem vyvinutým ve Švédsku.

Britský turbojetský motor Ghost umožnil švédskému průkopníkovi Larsing Brising a jeho designérský tým zvednout bar a dosáhnout vyšších vlastností nanášením křídla ve tvaru šipky se sklonem 25 stupňů zpět v novém letadle. Prvním generačním proudovým bojovníkem byl jediné, jednomotorové letadlo s jedním centrálním přívodem vzduchu umístěného v nosní části a bublinou.

Švédsko se spoléhalo na německé studie druhé světové války, věnované křídly Arrow, a to je snadné vidět vliv projektu Meschmitt M3 P1101 Luftwaffe. V týmu nebyly žádné velké potíže a projekt se rychle posunul vpřed. Piloti byli odhadováni společností SAAB 29 jako rychlý a manévrovatelný a jeho rychlost role a poloměr otáčení byly rozpoznány jako vynikající. Piloti se také dobře zvládli s úzkým podvozkem.

Saab 29 byl ozbrojený v roce 1951 a byl dobře vhodný pro vykonávání funkcí bojovníka i stíhacího bombardéru. Zůstal v provozu až do počátku 70. let a během těchto dvou desetiletí se pravidelně modernizoval, což pouze zlepšilo jeho vlastnosti. Bylo vytvořeno celkem 661 letadel Saab J29 Tunnans a mnoho modelů 308 B, D a E bylo upgradováno na standardy J29F.

Nejprve jsou vybaveny jediným odstředivým flygomotorem RM2 (de Havilland Ghost), rané modely letadel by se mohly stále zrychlit až 1060 km/h. Rychlost byla 2286 metrů za minutu, maximální výška je 13 716 metrů, rozsah letu - 6048 km. Posledně jmenovaná možnost, model J29F, byla vybavena motorem RM2B Svenska Flygmotor RM2B s dopředu, který zvýšil rychlost, maximální výšku a rozsah letadel.

Saab 29 byl vyzbrojen čtyřmi 20 mm švédskými zbraněmi hispano MKV pod nosní částí trupu a vybaven osmi vnitřními uzly raketových pylonů a dvěma vnějšími uzly pro skládkové nádrže nebo zánětlivé bomby. Na rozdíl od mnoha švédských časů letadel studené války, které se nikdy nezúčastnily skutečného boje, byl Saab J29 Tunnan jedním z bombardérů, kteří sloužili v národech na mírové síly OSN v Kongu) - v bývalé belgickém Kongu z 1961 až 1964.

Tyto akce se staly prvním a posledním bojovým zážitkem pro J29, a ačkoli oblast džungle střední Afriky byla velmi odlišná od Skandinávie, „létající hlaveň“ byla účinně používána k udeření nepřítele pro pozemské účely a poskytovala jak zbraň, tak Raketová oheň bez ztráty. Zajímavé je, že po operacích OSN byla letadlo umístěno do Konga na šrotu a nebylo přepraveno zpět do Švédska. Dnes byly v konfiguraci J29F zachovány pouze tři „sudy“.

Jeden z nich, který byl ve službě v Rakousku, byl vystaven v Muzeu vojenské historie ve Vídni, druhý je ve Francouzském muzeu letectví, které se nachází na bývalém letišti v Paříži-leburge, a třetí ve švédském chladu Muzeum válečného letectví v Gothenburgu.