Ruské oči ve stratosféře: Co je známo o vzácném letadle „Geofyziky“ M-55 (foto)

Pro provádění takových úkolů je letadlo vybaveno kontejnery pro speciální vybavení Radio Intelligence of UKR-RT a rádiové elektronické inteligence UKR-RL. V tomto ohledu se zaměření zaměřuje na to, jaký potenciál v oblasti vojenského využití může mít aviasubbly, jehož historie pochází v roce 1967.

Analytici navrhli, že nepřítel může používat „geofyziku“ M-55 jako druh létající laboratoře, protože zařízení, které bude testováno, lze integrovat do jiných exemplářů taktického letectví Ruské federace. K tomu má ruský stroj důležité vlastnosti - je to výška letu s praktickým stropem 21 550 m a řadou letu, který dosahuje 1 315 km.

V roce 1967 sovětské vedení stanovilo úkol pro experimentální stroj Zhukov -building rostliny (EMZ) a jeho hlavu Vladimír Myashyshchev -vyvinout prostředky pro efektivně bojovat proti všem druhům automatických balónů s vysokým obrysem. Faktem je, že na začátku studené války přinesla taková zařízení mnoho problémů - balónky letěly na území Unie a beztrestně byly špionážní.

Jejich malá velikost a nízká rychlost letu komplikovaly odposlech protivzdušné obrany, kterou v té době unie. Aby se tedy tento problém vyřešil, navrhl Myasischev vytvoření speciálního letového letadla ve vysoké výšce až 25 km, což by mohlo nést speciální elektronické optické prostředky k detekci nepřátelských balónů a vhodných zbraní pro zničení balónků.

Práce na projektu však neproběhla rychle a výroba prvního automobilu začala teprve v roce 1974 a první kopie s indexem M-17 se objevila za čtyři roky 1978. Auto obdrželo civilní číslo SSSR-17100 a zbarvení „Aeroflot“. První let vzorku se konal 24. prosince 1978 a tragicky skončil. Během akce stroj chytil křídlo sněhu v podmínkách špatné viditelnosti a havaroval, zatímco testovací pilot Chernobrovkin byl zabit.

Mezitím, čas uplynul do roku 1980, byl význam M-17 prakticky ztracen. Z tohoto důvodu bylo rozhodnuto vytvořit výškový průzkumný komplex na základě M-17. Skládalo se to z pozemního řízení, spouštěcího komplexu třídy Země a průzkumu. Proto byl vytvořen prototyp M-17RM, který provedl svůj první let 16. srpna 1988. Brzy se auto nazývalo M-55 „geofyzika“. Aerodynamické rozložení letadla je vyrobeno podle schématu dvojitého bloku.

Přístroj má centrální trup s konzolami křídla, které jsou propojeny ocasní peří ve tvaru písmene U. Uprostřed gondoly je pilotní kabina, zaměřující se a navigační zařízení, stejně jako elektrárna s přívodem na bočním vzduchu. Je poskytnuta instalace dělových zbraní. Celá část ocasu trupu je motorový kompartment, kde jsou dva dvojité obvodové vysoké ekonomické motory D-30V12. V polovině 90. let udělalo letadlo M-55 několik letů.

Zejména 2 tuny nákladu na palubě byly schopny vzestup do výšky 21360 m v této výšce trvaly 22 minut 14 sekund. V roce 1996 bylo na palubě M-55 vytvořeno výzkumné zařízení, které bylo vytvořeno v rámci mezinárodního programu polárního experimentu Airborne Polar Experiment (ARE). Byl umístěn do kompartmentu pod kabinou 5,5 m. Sloučeniny v atmosféře.

První vědecká expedice s účastí „geofyziky“ M-55 se konala v prosinci 1996 a o měsíc později se letadlo zúčastnilo programu studia atmosféry arktického lidoopů. Vzhledem k tomu, že letadlo skutečně pracuje ve stratosféře, piloti byli v uzavřených vysokých plošech, ke kterým byl připojen systém přísunu kyslíku.

Letadlo strávilo asi 45 hodin ve vzduchu, které studovalo mraky polární stratosféry, ozonovou díru a gravitační vlny ve Skandinávii a arktická část Ruské federace. Začátkem listopadu se stalo známo, že ruští inženýři začali pracovat na stvoření pro vojenský nový průzkum a obuvi (ruce), který je založen na letadle schopné plnit úkoly ve vysokých nadmořských výškách.

Platforma byla vybrána M-55, která bude vybavena radarovými, rádiovými nebo opticky-elektronickými zpravodajskými systémy. Výsledkem je, že ruská armáda může získat prakticky průzkumný komplex, který bude schopen citovat raketové systémy jako Smerch, Tornado-C s vysokou přesností a taktickou komplexy Iskander. Kromě toho cíle obdrží cíle předních letadel, včetně jednotek vrtulníků, které jsou vyzbrojeny raketami LMUR, jakož i nosiče ráže.