Anti-ruské sankce neumožňují leteckým společnostem v agresorové zemi získat potřebné podrobnosti z jiných zemí a posílat svá letadla pro údržbu v zahraničí. Podle novinářů je dokonce i Aeroflot nucen takové události přijímat. Ruská vláda poskytla odpovídající doporučení v červnu. Kreml věřil, že to bude udržovat letadla v pracovním stavu alespoň do roku 2025.
Podle zdroje, který je obeznámen se situací, nyní Aeroflot rozebírá nejméně dva letadla - Sukhoi Superjet 100 a prakticky nový Airbus A350. Agentura uvedla, že většina ruského leteckého parku se skládá z osobních letadel zahraniční produkce. Ruské shromáždění Sukhoi SuperJet je však také silně závislé na zahraničních náhradních dílech. Ano, motor již byl odstraněn z jednoho Superjet, aby umožnil druhému vložce pokračovat v letech.
Ruská vláda rovněž uvedla, že v dubnu 2022 činil podíl letadel zahraniční produkce v parku osobních letadel Ruské federace 67,1%. Představují 95% osobního provozu. Současně provoz Aeroflot, který byl kdysi jednou z předních světových leteckých společností, ve druhém čtvrtletí letošního roku klesl o 22% ve srovnání se stejným obdobím roku 2021.
Podle zdroje Reuters, zastupujícího západního leteckého průmyslu, je úplné zničení letadel se sídlem v Rusku „jen otázkou času“. Připomeňme, že výroba letadel Boeing nemá v úmyslu prodávat ruské vložky prostřednictvím sankcí. Viceprezident pro komerční marketing Darren Halst uvedl, že ruský trh od nynějška není na Boeing zaměřen.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
