By Victor Duda
února 1990 slouží 34 let. Ares si zachovává některé rysy původního designu, jako jsou kovové přední okraje, víry a jasná oblast povlaku na pravém ocasu. Na začátku 80. let se Ares vyvinul na žádost americké armády. Levný bitevní potrubí byl nařízen pro úkoly nízké podpory bojiště pro bojiště s dlouhou dobou letu a schopností pracovat mimo vylepšené letiště.
Piloti americké armády Jim Creitz a Milo Berrouse v roce 1981 zahájili výzkum na vývoj letadla s vysokou manévrovatelností a stabilitou v nízkých nadmořských výškách. Scaled Composites Bert Rutan se připojil k tomuto úsilí a nakonec k vývoji ARES podle modelu 151. Toto letadlo - „kachní“ konfigurace s nosní částí, sklíčená tak, aby padala před hlavními křídly, což během operací zvyšuje bezpečnost .
Přestože byl motor turbopropu původně naplánován, návrh byl aktualizován pro použití Pratt & Whitney Canada JT15D-5. Tato změna eliminuje potenciální problémy s trosky. Jednou z pozoruhodných rysů ARES je jeho asymetrický design. Pohybující se pohybující zbraň-12/u Ekvalizér 25 mm ráže na pravé straně nosu. Přívod vzduchu motoru je ponechán. Takové rozvržení minimalizuje dopad zbraní na výkon.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
