By Natali Moss
Jak vysvětlila státní zastupitelství, společnost provozovala smíšené plavidlo s porušením. Oddělení poznamenalo, že plavidla, která mohou chodit v řekách a mořích, mají omezenou plaveckou sezónu. Zejména tanker Volgoneft-212 může být ve vodní oblasti po celý rok a na moři až do 30. listopadu. Současně loď nadále fungovala v Azov a Černém moři v rozporu s podmínkami.
Zástupce obžalovaného nepřipustil vinu společnosti a vysvětlil, že pobyt tankeru v moři za daty navigace je spojen s selháním harmonogramu práce lodi. Podle Kama odeslání 18. listopadu stál tanker kotvou poblíž přístavu Kavkazu a teprve 3. prosince dal Porta Volgoneft-212 ve frontě pro vykládku. Proces byl zpožděn kvůli akumulaci cév.
Tanker neměl příležitost opustit moře, protože povolení k přesunu do přístavu řeky před navigací bylo možné získat pouze po vyložení topného oleje. „Když bouře začala, kapitán plavidla požádal o úkryt, ale všechna bezpečná místa byla obsazena,“ vysvětlil poslání Kama u soudu. V důsledku toho se uvádí, že provozní společnosti tankerů dostaly pokutu 30 tisíc rublů, tj. Asi 215 $.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
