Zbraně v podmínkách vojenského selhání: Jak se objevil „Flying Tank“ Antonov A-40 a proč nepracoval

Jak situace na přední straně stimuluje vymýšlení nové zbraně? Jaké speciální obrněné vozidlo vytvořilo SSSR během druhé světové války a jaké byly problémy? Návrhář sovětských letadel Oleg Antonov dokončil tento ambiciózní projekt za pouhých několik měsíců a výstavba byla provedena v podmínkách úplného tajemství během nacistické invaze.

Focus přeložil článek editora národní bezpečnosti The National Heated Brandon Weikhert, který řekl, proč je potřeba létajícího tanku a proč tato myšlenka nebyla implementována. Vědecký výzkum a vývoj za války jsou obzvláště kreativní. Ale staré sovětské zbraně vytvořené během různých konfliktů, zejména během druhé světové války, se však zdají úplně šílené.

Vezměte si například „Křídla tanku“ A-40, která, jak vyplývá z názvu, bylo obrněným vozem schopným nosit na obloze a sestupovat v nepřátelských pozicích a otevírat novou osu pro průlom tanku. Antonov A-40, známý jako The Tank Wings, byl vytvořen ve východních předních dnech druhé světové války. V roce 1942 byl vyvinut legendárním návrhářem letadel Oleg Antonov.

Tento hybridní stroj byl v podstatě modifikován lehkou nádrží T-60, vybaveným masivními dřevěnými křídly a peřími ocasu. Na začátku čtyřicátých let již Sovětský svaz experimentoval s přistáním padáků a bouří s použitím kluzáku a uvědomil si strategickou hodnotu pronikání vojáků do zadní části nepřítele, aby narušil dodavatelské řetězce, zachycení klíčových objektů a okolním nepřátelským armádou.

Vojáci však často postrádali střelnou zbraň a padáci mohli nést pouze lehké zbraně. Mezitím byli holáži obvykle omezeni na přepravu pěchoty nebo malých strojů. K porušení obrany byly potřebné nádrže s jejich tlustým brněním a silnými zbraněmi, ale tradiční metody jejich přepravy vzduchem, včetně demontáže a shromáždění na Zemi, byly časově náročné a zranitelné vůči nepřátelským útokům.

Úspěšné použití německých jednotek vzdušných sil během invaze do Norska a Kréty v letech 1940–41 konečně prokázalo potřebu obrněné podpory v těchto operacích. Sovětští vojenští stratégové inspirovali stávající koncepty, jako je návrh amerického inženýra J. Waltera Christieho od roku 1930, aby vytvořil okřídlený tank. SSSR chtěl vyvinout způsob dodávání nádrží se vzduchem přímo do přední linie.

Právě zde přichází legendární Oleg Antonov do tohoto podivného příběhu. Specialista kluzáku, který následně vyvinul legendární sovětské letadlo AN-2 a AN-225, věřil, že bude schopen splnit tento titanický úkol. Antonov právě pracoval v institutu Plerennery v Moskvě a rychle začal přizpůsobovat lehký nádrž T-60 pod kluzák. Vybral si T-60, protože to byl v té době nejjednodušší ze všech tanků Sovětské červené armády.

Aby byl nádrž vhodný pro let, Antonovovo tým z něj odstranil všechny nevýznamné komponenty, včetně zbraní, střeliva, světlometu a většiny paliva, čímž se snížil jeho hmotnost asi o dvě tuny pro letové testy. K nádrži pak byla připevněna masivní křídla dřeva a textilu a také ocasní paprsek s ovládacími povrchy pro hobnutí. Křídla byla zdobena odnímatelným, což by umožnilo posádce tanku během přistání a okamžitě se připojit k Wehrmachtu.

Design, pojatý Antonovem a jeho týmem, neměl svůj vlastní motor a spoléhal se na odtahovací rovinu, která zvedla toto monstrum ve vzduchu a poté uvolnil létající nádrž. Poté byla modifikovaná světelná nádrž T-60 v podstatě vysazena pro svůj účel na přední linii. Antonov dokončil tento ambiciózní projekt za pár měsíců a stavba byla po nacistické invazi do Sovětského svazu.

Konfigurace kluzáku A-40 byla založena na zkušenostech Antonovova ve vývoji těžkých kluzáků, ale její integrace s tankem byla skutečně jedinečným úkolem. Jedním z hlavních problémů bylo dokonalé vyvážení těžiště takové nádrže, aby se zabránilo nestabilitě při letu.

Posádka, která během testovacích letů sestávala z jednoho pilota, ovládala rovinu zevnitř nádrže a pomocí modifikovaných ovládacích orgánů pro manévrování planety s kabely připojenými k křídlem a ocasu. Teoreticky tento design umožnil hodit nádrž do výšky, z níž by mohl bezpečně naplánovat nepřátelské území a přistát na úrovni pole nebo na otevřené silnici, aby se připojil k výsadkáře při útoku opevněných pozic. 2.

září 1942, uprostřed války mezi nacistickým Německem a SSSR, se poblíž Moskvy konal jediný testovací let A-40. Sergiy Anokhin, zkušený testovací pilot, zvedl tento neuvěřitelný létající stroj do vzduchu. Odtahové letadlo bylo vybráno těžkým bombardérem TB-3, čtyřmotorovým obrem 30. let. Soud začal slibovat. TB-3 úspěšně roztrhl A-40 ze země po krátkém vzletu a housenka nádrže poskytovala počáteční pohyb podél dráhy.

Ale téměř okamžitě existovaly komplikace. Další odpor a hmotnost nádrže vedla k přehřátí motorů TB-3, což předčasně nutilo piloty odstranit A-40. Anokhin se podařilo kontrolovat pokles: letěl na krátkou vzdálenost a poté přistál na břiše v poli. Překvapivě, nádrž dostala minimální poškození a anokhin zůstal neporušený. Pilot, který odstranil křídla, dokonce odhodil prototyp zpět na základnu a po přistání prokázal přežití nádrže.

Navzdory tomuto částečnému úspěchu byl projekt A-40 Antonov rychle svržen. Hlavním problémem byla absence odpovídajícího tažného letadla: TB-3, již zastaralý až do roku 1942, byla stěží zvládnuta s takovým zatížením a silnější bombardéry, jako je PE-8, byly v deficitu a používány především pro bombardování. Modifikace stávajících letadel nebo rozvoje nových byla považována za příliš intenzivní -vzhledem k naléhavým potřebám války.

Kromě toho byl rozsah plánovače A-40 omezen na několik kilometrů a jeho zranitelnost před protiletadlovým ohněm nebo protínajícím se terénem učinila takový systém v bitvě poněkud riskantní než ziskový. Lehký nádrž by musel být stále přepsán a doplňován po přistání, což zrušilo účinek překvapení, že musel zvládnout Němce.

Sovětská doktrína vzduchových vojáků se nakonec rozhodla ve prospěch větších gluerů schopných přepravovat světelné stroje a po válce přešla na vrtulníky pro obrněná vozidla. Dědictví Antonov A-40 však zůstává příkladem kreativního řešení úkolů za tlakových podmínek.

Ačkoli létající tank se nikdy nezúčastnil nepřátelství, ovlivnil další koncepty přicházejících obrněných vozidel, jako je americký tank Sheridan M551, který by mohl být ve válce opilý. Dnes je A-40 pamatována díky rozsáhlým modelům, dokumentům a online diskusím. Je správně zmíněn s teplem. Friedrich jednou řekl: „Odvaha, opět odvaha a vždy odvaha. “ Není nic odvážnějšího než budování létajícího tanku uprostřed války. Brandon J.