Čínský expanzionismus: Euroasijské pozemské mosty, dluhová past a video z videa z 3,383 milionu barelů denně Čína je sedmým největším výrobcem syrového oleje na světě, ale ani vzdáleně neodpovídá spokojenosti domácí poptávky. Druhá největší ekonomika světa se také řadí na spotřebu ropy (15,4 milionu barelů denně), což znamená, že by si měla koupit zbytek toho, co potřebuje ze zahraničních zdrojů.
Minulý měsíc Reuters informoval, že Rusko poprvé překonalo Saúdskou Arábii jako hlavní zdroj čínské ropy. Od května letošního roku Čína dostává o 55% více ruského ropy než 2021. Čína, která není schopna používat ropu jako součást svého diplomatického arzenálu, používá mírovou strategii pro výstavbu ambiciózních projektů infrastruktury po celém světě asi deset let.
Vezměte například iniciativu „One Belt, One Way“, je dopravní systém navržený tak, aby kombinoval Pacific Port City of Lianungan s Rotterdamem. Zatím na západ se natáhl v době, kdy se Attica říše. Jeho jižní analog, nový euroasijský pozemní most, začíná na tichomořském pobřeží Číny, protíná několik zemí, včetně Kazachstánu, Turkmenistánu a Turecka, kde je kombinován se Středozemním mořem (New Bospor) a pokračuje do západní Evropy.
To je to, co jsem myslel, když jsem řekl, že Číňané si mysleli na dlouhodobé vyhlídky, které byly počítány po celá desetiletí a století. Pokud všechno jde podle plánu, všechny cesty nakonec povedou k Pekingu. Dalším důležitým nástrojem pro čínskou expanzi je to, že indický vědec Brahma Chellani poprvé nazval (v roce 2017) čínskou „diplomacii pro dluhové pasti“.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
