Putin ukázal 4 tu-160m bombardéry: Ruská federace obnovila produkci letadel

Letadla Beny Swan jsou prezentována jako nová a upgradovaná bombardéry. Zaměření bylo spojeno s letadlem Anatoliy Khrapchynsky na vyhlídky na výrobu TU-160M ​​v Kazanu. Ruský prezident Volodymyr Putin uspořádal exkurzi do odtoku letadla v Kazanu, kde se vyrábí letadlo T-22M3, TU-160M, stejně jako rodina TU-214. Jeden z hangárů ukázal 4 strategické strategické bombardéry TU-160M.

Zaměření bylo pochopitelné, zda Ruská federace obnovila produkci rad, a také komunikovala s leteckým odborníkem Anatoly Khrapchynsky na toto téma. Vladimir Putin byl prokázán najednou čtyři letadla: dvě modernizované, zatímco další dva byly vyrobeny ze sovětských „obrobků“, které byly dokončeny v roce 2022, ale ministerstvo obrany Ruské federace dosud nebylo předáno.

Ruská federace uvádí, že v rámci modernizace integrují pokročilé avionické a aktualizované motory NK-32-02. Raketové zbraně budou také doplněny a plánuje se integrovat „hypersonické“ rakety. Hlavní charakteristiky Tu-160M: Anatoly Khrapchinsky v komentáři Focus poznamenaly, že není známo přesně, jaké dílo provádí Rusko, protože prohlášení mohou být propaganda. „Z mé strany je pochopení, že je třeba zlepšit.

Pokud mluvíme o upgradu, jedná se o zlepšení nosičů, to znamená motory. Protože mají velmi malý pracovní zdroj. Existují motory NK-32 Tam mají jen asi tři tisíce hodin zdroje a tisíc hodin zdroje mezi repair. Ačkoli opět ruská média stále říkají, že zvýšila zdroj na tisíc pět set a tak dále. Ale je to pro mě obtížné věřit tomu, s ohledem na ztráty, které byly od 90. let.

[…] Dále - Avionica, by se měla celá elektronická část rádia stále měnit, protože je nutné s časem posílit. Ale pokud vezmete v úvahu Existující omezení je obtížné říci, zda mohou dát mnohem lepší techniku ​​nebo rádio -elektronickou válku nebo rozhlasovou inteligenci nebo radarové stanice, které by fungovaly mnohem lépe, než jsou, “vysvětluje Anatoly.

Je také přesvědčen, že se nejedná přesně o nové motory, jako je tomu v případě modernizace amerických bombardérů B-52 Stratofortress. Obecně se ukrajinský specialista domnívá, že to není ani tak o modernizaci TU-160M, ale o jeho opravě pokračovat v provozu. „Chtěl bych to nazvat jednoduše pravidelnou opravou, která jim pomůže pokračovat v jejich provozu, protože se vrátíme k tomu, co bylo v roce 1991.

Poté byla některá z letadel přerušena pod programem snižování zbraní mezi Spojenými státy a bývalými zeměmi Sovětského svazu. A ta letadla zůstala s omezeným zdrojem, “řekl odborník na letectví v cíli zaměření. Ruská federace tvrdí, že 8500 lidí v současné době pracuje v letecké společnosti Kazan. Defence Express říká, že pokud je to pravda, je společnost jedním z největších v Ruské federaci.

Výrobci raket x101 ICD „Raduga“ mají 1600 zaměstnanců a „Uralvagonzavod“ - 12 tisíc lidí. Kromě skutečnosti, že tam více než 8 500 lidí údajně pracuje, se uvádí, že produktový produkt Titan komplex. Khrapchynsky zdůrazňuje, že samotná technologie pro zpracování titanu vytvořila ukrajinští specialisté Paton Enterprise, který se nyní nazývá Institut pro elektrické svařování Paton.

„Spojené státy a další civilizované země jsou schopny takové stroje pro Titan dělat, že propaganda často nahrazuje skutečný stav věcí. Pokud jde o počet pracovníků, podle Anatoly Khrapchynsky to může být pokračováním sovětských tradic, když byl stát foukán. Kromě toho není známo, v jakém režimu provozují. Mohou pracovat v jedné směně a několikrát týdně. Podle FlightGlobalu má Ruská federace 15 letadel TU-160, z nichž není známo, kolik je ve střelivo.

Osm PCS letadel bylo přijato z Ukrajiny. Dalších 7, podle vojenského odborníka, bylo v Ruské federaci. Specialista vysvětluje, proč nepřítel používá místo TU-160M ​​„Beli Swan“ Old TU-95 pro údery na Ukrajině. „Proč se používá starý TU-95? Protože mohou používat„ jak v ocasu, tak v hřívě “a nebojí se, protože jsou tam dostatečně pro zdroj. Mají motory NK-12 po dobu 33 tisíc letů. Není příliš tak, že přímo náročný.

Vložili pylony tak, aby rakety X-101 mohly být zavěšeny, protože se nehodí dovnitř, protože byly připraveny na rakety X-55 nebo X-555, což je mnohem méně. To výrazně. Horší aerodynamika letadla. Naložila křídlo a motor. a řekli, že je nutné modernizovat, změnit a posilovat křídlo, “ - vysvětluje zaostření Khrapchyn. Aktualizovaný TU-160M ​​se navíc musí nejprve podrobit školení a školení.