F-16 vs.-10: Proč se západními bojovníky Ukrajina vyhraje válku ve vzduchu

Vojenský osvícen Alexander Karpyuk vysvětluje rozdíl mezi generacemi vojenských letadel, proč je Ukrajina tak důležitá F-16, a co nejdůležitější-proč Rusko s tím nemůže nic dělat. Letectví různých generací, moderní bojiště a proč F-16, ne A-10. A pojďme diskutovat. Okamžitě nejsem odborník, mohu se mýlit a budu velmi vděčný, pokud budou v některých problémech opraveni skuteční odborníci.

V příspěvku se pokusíme pochopit, co jsou 3-6 generací letadel, proč jsme se zaměřili na F-16, co bude vypadat letecká bitva budoucnosti a jaká ruská federace nikdy nebude, že letadlo 5 generací, A dokonce ani 4 nevyšel. Vojenská letadla jsou nyní zvyklá na dělení generacemi, ale jen málokdo chápe, co to znamená. Pokusím se vyprávět jednoduchý profesionální jazyk o rozdílu mezi generacemi a funkcemi letadel a porozumět vyhlídkám Ruské federace.

1-2 generace, které okamžitě zahodíme, a okamžitě zástupci této generace jsou MIG-21, SU-24/25, F-4, F-111, A-10. A tak jdeme do vietnamské války. Jak bojovaly 3 generace? Obecná bitva vypadala takto. Bombardéry musely létat nízko, aby vstoupily do objektů chráněných raketovou protivzdušnou obranou a udržovaly střelku proti aircraft. Když je bombardér ve výšce, měl by mít dostatečnou rychlost na vině bojovníka.

Velká křídla s velkým počtem suspenzí nepomáhají nad nadzvukovými rychlostmi, takže bombardér musel být schopen dát křídla a skočit se složenými křídly pro rychlost zvuku. Samozřejmě, suspenze byla také schopna změnit úhel umístění na křídle. A to je velmi složitá mechanika. Takto se objevil F-111. Letadlo, které by mohlo létat nad reliéfem, vyvinulo křídla, komplexní vybavení a vysoké náklady. Bylo to od něj, že SU-24 byl zkopírován.

Mimochodem, špatně zkopírováno. Pokud vezmete boje bojovníků, pak na obloze nad Vietnamem se setkali s F-4 a MiG-21. Bitva vypadala takto. Dvě letadla se blíží, dokud jejich radary neopraví nepřítele. Poté se rakety uvolní provedením manévru proti missile (všechny z nich nebyly na tak velké vzdálenosti, jako tomu bylo nyní, schopnosti těchto radarů a raket byly mnohem skromnější).

A když byla obě letadla propuštěna přes raketu, provedli manévr anti -rocket a tady jste už blízko a začíná manévrovatelná bitva, nebo jak se to nazývá piloti - psí souboj. Již existuje úkol pilota - otočit svého soupeře, aby postavil v ocasu a střílel cíl z zbraní. Po vietnamské válce ve Spojených státech byl koncept letecké bitvy vyvinut skupinou pilotů/leteckých odborníků zvaných Fighting Mafia.

Tito lidé změnili koncept F-X na LWF, což vedlo ke vzniku známých F-16, F-22, F-35. Za prvé, letadlo se ukázalo jako univerzální, malé a levné, na rozdíl od F-1111 nebo F-14. Radary a rakety byly modernizovány a vzdálenosti detekce/lézí se staly velmi velké. To znamená, že pilot s účinnějším radarem a raketou viděl cíl předtím, nechal raketu a zapnul se, vzdal odtoku a vyhýbal se možnému pultu zahájení rakety.

Rakety byly tak dlouhé a efektivní, že studovaly potřebu odstranit zbraň z letadla, vypadaly tak neúčinně. Závěrem lze říci, že zbraně byly ponechány na žádost pilotů, protože zbraně byly druhou šancí při odmítnutí radarů. Silný radar je však také silným zářením. A pokud letíte se silným zářením, pak o vás každý ví bez obrany protivzdušné obrany, jen identifikujete prostředky elektronické inteligence. Takto provozovalo letadlo v režimu radaru.

Ale jak porozumět tomu, kde odpůrci, pokud jste vypnuli radar? Ale za to jsou letadla DRLV. Stejný A-50U nebo SAAB 340 AEW & C (ACS 890). Měli by létat na dlouhé vzdálenosti raketami vzduchu/vzduchu a vzduchu a přenášet data na bojovníka, a to nejen. Letadlo DRLV je bojový radar 4. generace. Shrneme. Jaký je rozdíl 3 a 4 generací? 3 generace by se měly spoléhat na jeho radar a rakety, on je jeden v terénu.

4 generace již pracují na cílech, které DRLV a další systémy provozního povědomí, například protivzdušné obrany (a tak jsou nyní vyřazeny letadly C-300-C-400 a A-50). Samotné letadlo by se nemělo přiblížit k místu, kde by bylo možné srazit, jeho zbraně mají dlouhý doletu a jít v nízké nadmořské výšce v zónách pokrytých moderní protivzdušnou obranou - to je cesta sebevraždy, pro tento účel je dlouhá -Range raket.

Vždycky se usmívám, když jsem četl o ruských letadlech 5-6 generacích. Pokud vezmete skutečné schopnosti A-50U a nedostatek satelitní inteligence a dokonce i moderní ruské letadla, jak se říká v Odessa-„Polovinu čtvrté generace, polovina pokes“. Protože 5 generací není ani tak letadlo jako systém, ve kterém provádí bojové mise. Jedná se o stejný systém SetEcentric Interaction, který nelze zkopírovat zachycením letadla.

Obecně jsou Rusové zvyklí na každou malou modernizaci, aby nazvali buď předponu +nebo změnili název modelu. Starý muž je proto známý všem SU-35, což je jednoduše verze sovětského SU-27 s modernizací v ruském smyslu SU-35, 4 ++ bojovníka. Pokud byla stejná jména přesunuta do F-16, která byla ve všech letech upgradována na blok 70, byl moderní F-16 nazýván F-28, 4 ++++++++ generační bojovník. Ale zpět na 5 generace.

Moderní bitva 5 generace je vývoj sekunčního systému interakce mezi různými silami a prostředky. Letadlo, které nese oheň (rakety, bomby), by se nemělo vůbec objevovat na nepřátelských radarech.

Cíle tohoto „neviditelného“ letadla jsou dány satelity, letadly DRLV, systémy protivzdušné obrany, radioelektronická inteligence, vše funguje pro letadlo s výpnutím s radarem, mělo maximální rychlé povědomí a mohlo by doprovázet desítky cílů na Zemi a v Vzduch současně (stejný odkaz16 nyní také používáme). To znamená, že letadlo, transparentní k radarům, s radarem má větší šanci zasáhnout cíl proti 4 generačním letadlem.

A pokud systém funguje správně - řekněme, aby letadlo 4 generace nemělo šanci. A tak je to odpověď, proč nebyl vývoj A-10 vyvinut. Protože funkce létání a práce v pracovní oblasti moderní protivzdušné obrany, přijímání protiopatření je spíš jako američtí piloti konceptu „masa bouřli“ než přiměřené použití moderních letadel.

V moderním konceptu provádí letadlo tento úkol, protože je neviditelné, s cílem z jiných prostředků a z velmi velké vzdálenosti. A všechno to F-16 dělá lépe. Proto musíme zvládnout náš F-16, naučit se je používat, upravit interakční systém, protože je to 90% úspěchu, a poté modernizovat letadla tak, aby blokovala 70 (A-10 taková modernizace nemá) a F -16 blok 70- Toto je již blízký příbuzný F-35.

Pokud půjdeme touto cestou, pak nám poskytneme letadlo F-35, které jsou již plné letadla 5 generací, a mohou být již rychle transformovaní piloti a F-35 se integrují do ukrajinského systému katepscentrického povědomí. To však musí být prokázáno, že jej můžeme použít. To znamená, jak se liší 4 generace od 5? Letadlo se stalo nenápadným, taktikou léze - je to „rána“, známá pro vás bývalé memy.

Všechny prostředky jsou koordinovány a letadlo se zbraněmi je ninja, která má díky chudobě velkou šanci na přežití a není ohroženo. Toto je stejná 5 generace, ale spolu s letadlem je úkol bezpilotního letadla. Vzhledem k absenci pilota a potřebě vytáhnout systém podpory života bude toto letadlo menší, levnější, odolnější k zátěži, což mu dává větší šance na provádění manévrů, ve kterém by pilot jednoduše ztratil vědomí.

Logika je jasná, než letadlo již létá s dronem, který nechá stejnou raketu a bude chránit rovinu operátora automatizovanou, pokud možno s reakcí člověka. To se vyvíjí a co se stane zítra. Nyní pojďme pochopit, kde jsme teď. Rusko má velké množství zastaralých letadel. Máme však ještě více zastaralé letadla a v menším množství. V Ruské federaci je také mnoho pilotů a zkušeností. Prostě letěli více pilotů.

Ukrajina, přijímání F-16 od SAAB 340 AEW & C, integrace do Patriot System prostřednictvím Link 16 a satelitní zpravodajská data, přeskočila generace rok, od 3+ do 4+. Nyní je naším úkolem modernizovat systém na úroveň 5 generace, zejména modernizací našeho F-16 pro blokování 70. Ruská letectví funguje !!! (Protože to musí být upraveno a je to opravdu obtížné) Nepřítel systému 4+ by měl trochu dýchat.

Protože není jasné, proč se ruský pilot naviguje ve vzduchu. V rovině A-50U? Takže nevidí Nikharu a nemohou létat, jsou zbiti. Na radaru S-300-S-400? Takže jsou na PI . . . Duoder je nyní nalit útoky, dokud není háj hlučný. Na satelit… . bgggg, ano, vtipné, souhlasím. Ukazuje se tedy, že na rovině 4 +++++++++ byste měli zapnout radar jako 3 generace v rovině a modlit se, aby ho viděli vidět nepřátelskou raketu nebo letadlo.

Přestože v moderní válce v divadle je pole boje zapnout radar - je to jako 50 jazyků vysílat ve vzduchu „Let tady, srazit mě co nejdříve. “ Ale létání „slepých“ je ještě horší. To je důvod, proč Ruská federace nikdy nebude mít letadlo 5 a 6 generací. Protože nebyli schopni postavit katecentrický systém a již se nestaví.

A vše, co zbývá jejich letadla, je demonstrací práce rotačních trysek na letectví, i když naposledy letadlo potřebovalo povrchnost - to je válka ve Vietnamu. Dále se svět vydal na cestu, kterou Ruská federace nebyla dlouhodoba vytažena po dlouhou dobu. Jediným problémem, který vidím, je to, že letadla jsou předávána nám, piloti se učí a budou použity všechny příkazy, které se učily MIG-21. A to může být mnohem větší problém než technologická výhoda.