Dilema NATO: USA a EU se vážně obávají ruského vojenského letadla poblíž jejich hranic

Ruská letadla létající poblíž hranic NATO na obou stranách světa, aby zastrašovaly alianci, mohou vypočítat a způsobit vážné důsledky. V pondělí vydal velení vzduchu a vesmíru v pondělí záběry, které lze považovat za ruský SU-35. září letějící vedle bojovníka F-16 USA. Chování ruského pilota již bylo nazváno nebezpečné a neprofesionální.

NATO se však také obává, že při jejich pokusech o zastrašování se mohou Rusové mýlit a aliance bude muset reagovat na vážné důsledky. Newsweek o tom píše. Rámy kabinetu a dráhy, zveřejněné Ministerstvem obrany Ruska 24. září, což uvádí, že strategický bombardovací mouchy TU-95MC poblíž západního pobřeží Aljašky, byly posledním odvážným poselstvím Moskvy pro NATO.

Září 2024 byl napjatý pro Norad, jehož příkaz hlásil dvě ruské hlídky IL-38 a dvěma ruskými letadly mořské inteligence a protický boj TU-142 poblíž Aljašky. K těmto incidentům dochází v uznání protivzdušné obrany na Aljašce (Adiz), které obklopuje suverénní vzdušný prostor USA a Kanada, kde letadla potřebují povolení k vstupu nebo potenciálně čelit zachycení.

Jeden odborník řekl Newsweek, že účelem Moskvy s lety je udržet NATO „v bojové připravenosti a zároveň prokázat vojenský potenciál Ruské federace“. Norad uvedl, že ruská činnost nebyla „považována za hrozbu“ a Moskva zdůraznila, že její lety jsou prováděny „neutrálními vodami“, ale vyskytují se na pozadí zvýšeného napětí po plné invazi Ruské federace na Ukrajinu .

Po tisíce kilometrů a v 11 časových pásmech z USA byli bojovníci NATO Eurofighters, rozmístěni v Lotyšsku, 20. a 21. září, aby doprovázeli ruské letadlo poblíž lotyšského hranice s Běloruskem. Švédsko a Finsko, noví členové NATO, také v posledních měsících hlásili některá porušení letadel ruským vojenským letadlem.

Gordon "Skip" Davis, generálmajor Spojených států, který byl zástupcem asistenta generálního tajemníka NATO pro investice do obrany, uvedl, že ruský vzdušný prostor se po připojení Krymu v roce 2014 a invazi do Donbasů zvýšil. Nedávné incidenty však mohou souviset s žádostí Ukrajiny o zrušení omezení dlouhého dosahu pro bojové oblasti v hloubkách Ruska a rozhodnutí NATO o pokračování nebo zvýšení vojenské pomoci na Ukrajině.

Podle Davise, když ruské vojenské letadlo létají poblíž vzdušného prostoru NATO, jsou jejich transpondéry obvykle vypnuty, tj. Letadla nepřenášejí kódy transpondéru, které identifikují jejich typ, polohu a výšku. „Kromě toho často nepředstavují letové plány a nekomunikují s kontroléry civilního leteckého provozu.

Toto chování zvyšuje riziko nebezpečných incidentů nebo nesprávných výpočtů v přeplněném vzdušném prostoru poblíž hranic NATO,“ říká CEPA Analysis Center (CEPA). Od roku 2013 do roku 2021 se roční odposlechy obvykle pohybovaly od 290 do 350 případů. Po plné invazi do Ruska na Ukrajinu se však situace v roce 2022 zintenzivnila: letadla NATO stoupající do vzduchu asi 570krát.

V roce 2023 se počet interceptorů klesl na úroveň, která byla invazí, a NATO vyrobilo více než 300 interceptorů, zejména nad pobaltským regionem. Podle historika Sergei Radchenka byly tyto incidenty součástí psychologických operací od studené války, jejímž cílem bylo udržet soupeře v napětí a donutit je zapnout inteligenci signálu a radary, „zkontrolovat připravenost druhé strany“.

"Neúmyslná eskalace je nebezpečným aspektem těchto misí, bez ohledu na to, zda Rusové létají svými letadly poblíž amerického letadla na Aljašce nebo v Baltském moři," řekl Radchenko. 1. září 1983 se komerční let korejských leteckých společností 1. září 1983 na cestě z New Yorku do Soulu objevil po napětí mezi Spojenými státy a Sovětským svazem a Moskvou. "No, máme více než 70 let praxe.

Existují některá pravidla interakce, která byla vyvinuta a musíme doufat, že tato pravidla jsou pozorována," řekl Radchenko, profesor školy pokročilého mezinárodního výzkumu John Hopkins. V září Norad uvedl, že ruské lety do PVO zóny byly pravidelné a Davis poznamenal, že zachycení je běžnou součástí mise NATO pro kontrolu vzduchu, která byla posílena od února 2022.

V červenci však společný let ruských a čínských bombardérů poblíž Aljašky v červenci přiměl ministra obrany USA Lloyda Austina, aby vyjádřil úzkost ohledně vojenské spolupráce mezi Pekingem a Moskvou, která se od invaze na Ukrajinu zvýšila. 23. září vstoupila rusko-čínská flotila do Okhotského moře v západním Pacifiku jako součást společného námořnictva „Interakce-2024“.

Robert Merrett, v důchodu Viceadmiral a zástupce ředitele bezpečnostního a právního institutu na Syracus University, uvedl, že nárůst počtu zachycujících v mezinárodním vzdušném prostoru a PVO je součástí přenosu signálů citlivosti ve vysokých zájmových zónách, zejména pokud jde o nadměrné území, zejména pokud jde o nadměrné území, zejména pokud jde o nadměrné území, zejména pokud jde nároky.

Kromě Baltského moře, jakož i pohraničních oblastí Ruska a Aljašky, došlo k zachycení nad Japonci, norským, východo čínským a jihočínským mořem. 1. dubna 2001 způsobila mezinárodní incident kolize ve vzduchu mezi americkým námořnictvem EP-3E Aries II a J-8 Interceptor v Číně. A nyní se USA bojí, že situace lze opakovat, pouze důsledky mohou být vážnější. Připomínáme, že Focus napsal o zachycení ruského letadla přes Baltské moře.