12 miliard dolarů: Tolik ruské federace přidělené na podporu svého leteckého sektoru ve vzduchu - Reuters

Podle analytiků Reuters již ztráta zahraničních náhradních dílů a zkušeností s údržbou již začala ovlivňovat bezpečnost ruských civilních letů. Rusko přidělilo více než 12 miliard dolarů ve formě vládních dotací a půjček na záchranu svého leteckého sektoru ve vzduchu. Reuters o tom píše.

Analýza provedená odborníky agentury zaznamenala závislost leteckého parku Ruské federace zahraniční produkce na dodávku klíčových náhradních dílů a údržbářských služeb, které se této události zastavily na pozadí anti -ruských sankcí. Jak si všimli analytici, Rusko čelilo obtížnému úkolu - rozvoji jeho leteckého průmyslu a samostatně.

„Od té doby Rusko utratilo 1,09 bilionu rublů (12,07 miliardy USD) na podporu civilního letectví, včetně leteckých společností a finanční pomoci,“ vypočítá agentura agentura na základě ruské financování a účetní komory, která kontroluje provádění rozpočtu.

Analytici západního letectví tvrdí, že investory investice budou schopny zachránit ruský letecký park, ale pochybují o tom, že letadla Ruské federace se v blízké budoucnosti vrátí na západní trhy, i když válka na Ukrajině skončí. Důvodem je náklady a byrokracii spojenou s obnovou letadel čistými a monitorovanými bezpečnostními ukazateli a schválenými náhradními díly.

Vládní dokument, který stanoví strategické plány na výdaje na letectví, jak poznamenává Reuters, říká, že Rusko bude muset utratit nejméně 711 miliard rublů za „dosažení technologické nezávislosti na zahraničních dodavatelích“. Podle švýcarského dodavatele SH-Aviation, ruské letecké společnosti v současné době provozují 991 letadel, včetně 405 ruské produkce.

Společnost Western Airbus a Boeing Airlines přestaly v březnu 2022 poskytovat služby a náhradní díly a Ruské federace odmítly pravidelnou údržbu vlajkové lodi letecké dopravce „Aeroflot“ a dalších ruských leteckých společností. Současně je pro Rusko zvláště důležitý spolehlivý letecký průmysl - jak pro přepravu lidí a zboží na jeho obrovském území, tak pro podporu prohlášení Moskvy, že sankce mají pouze minimální dopad.

Některé letecké společnosti však demontovaly letadla pro náhradní díly, jak uvádějí zdroje Reuters v leteckém průmyslu. Moskva také spěchala, aby zaregistrovala svůj park a koupila letadla od cizích pronajímatelů na úkor Národního sociálního fondu, aby se zabránilo riziku konfiskace během jejich odchodu v zahraničí.

Inland Airline Transport v zemi se začala obnovit na konci roku 2022, protože letecké společnosti našly způsoby, jak importovat náhradní díly v rámci „šedého“ dovozního schématu zavedeného vládou a bez souhlasu výrobců - hlavně Airbus a Boeing. Mezitím ztráta zahraničních náhradních dílů a zkušeností s údržbou již začala ovlivňovat bezpečnost letů. Podle několika ruských publikací vypuklo v Ruské federaci mnoho letadel, jak se během roku rozbilo.

Za pouhých 11 měsíců roku 2023 bylo „0,67 tisíc případů“ poruch, uvedla tisková služba Rosaviation. Ruský prezident Vladimir Putin však stále věří, že agentura píše, že ruské letadlo je přetíženo zahraničním letadlem. "Do roku 2030 plánujeme vyrábět více než 1000 letadel, naše vlastní letadlo. Je zapotřebí práce," řekl. Současně vyprodukovala společnost United Aircraft Corporation společnosti United Aircraft Corporation pouze 133 letadel SuperJet.

Další letadla ruské produkce - Tupolev, Yakovlev a Ilyushin - se zřídka používají pro komerční lety. Ministr dopravy Ruské federace Vitaliy Savilyev uvedl, že v roce 2023 by mohlo být na nákup letadel od zahraničních pronajímatelů nasměrováno 300 miliard rublů. Kromě toho v roce 2022 Rusko utratilo 110 miliard rublů, aby kompenzovalo letecké společnosti z prudkého nárůstu cen za letectví.

Letos proto Ruská federace přilákala za letecké náklady téměř 400 miliard rublů. Připomínáme, že 11. prosince v Moskvě provedl nucené přistání osobního letadla, které kromě 104 cestujících a 5 členů posádky přeneslo na palubu 19 kg radioaktivního materiálu. Bylo také hlášeno, že nákladní letadlo Tu-204 během vzletu vzbudilo.