Kharkiv železnice z evakuačního letu: „V lokomotivě zasáhl fragment rakety, ale přesunuli jsme se dál“

Video Day Series of Materials je věnována projektu pro vítězství od komunikační agentury Gres Toodorchuk a Ukraliznytsia. Na sedmi autech na trasách Kyjev-Uzhgorodu a Zaporizhzhia-LVIV jsou umístěny QR kódy, které lze křičet a číst na místě projektu s příběhy Ukrajinců, kteří hrdinsky odolávají Rusům v dočasně okupovaných teritoriích.

Příběhy jsou doplněny ilustracemi autorů o vozech na základě každé z okupovaných regionů vytvořených ukrajinskými umělci pro kurátorskou Katie Taylor. „Další nebezpečí jsou děsivá a já přidávám sílu,“ Konstantin Guzeev pracoval na železnici od devatenácti let. V rámci různých tras cestoval téměř ne všechny Ukrajiny, takže ví, co cestující žijí na stanicích z Lvivu do Charkivu. V loňském roce jsem smlouvu ukončil.

Nevím, jestli bych se k této práci vrátil, kdyby to nebylo pro válku. V prvních dnech ruské invaze viděl na internetu oznámení, že Ukrzaliznytsie hledá dobrovolníky pro evakuační lety a uvědomil si, že v té době na něj nemohu reagovat. Začátkem března byl Constantine jmenován náčelníkem evakuačního vlaku Charkiv - Chernivtsi. Muž nikdy nezapomene na ustarané cestující z dočasně okupovaných měst a vesnic v oblasti Charkiv, která byla nucena opustit své domovy.

Pomáhá jim sedět ve vlaku a pokusil se udržet mír. Jsem zvyklý na nestandardní situace. Když lidé panikaří, naopak mobilizuji. Konstantin, který sbíral letový tým, poprvé oslovil vůdce Olesya Leontiev. S ní pracoval jeden rok na společných trasách: Olesya a já si navzájem rozumíme z půl slova. Myslím, že taková koordinace je obzvláště důležitá v extrémních podmínkách. Takže pracujeme. Jsem zodpovědný za trasu vlaku a monitoruje bezpečnost ve vozech.

„Před příjezdem se cestující rozloučili, ale vyměnili si kontakty“ v prvních dnech války pracoval Oles Leontiev jako vůdce na evakuačních letech od Zaporozhye. A 27. února se vrátila na trasu Charkiv. Když jsme se vytáhli na platformu Charkiv, viděl jsem ruské bojovníky přímo nad stanicí. Všichni pohltili strach. Muži doprovázeli ženy a děti, plakali. Lidé se snažili rychleji dostat se do vozů. Samozřejmě jsem se také bál.

Ale v takových chvílích nemám právo na emoce. Pokud si je cestující všimnou, budou se ještě více bát. Takže se shromáždila s myšlenkami a vzala práci. Pomáhal s výsadbou, ujistil se. Odjezd z Kharkivu byl obtížný. Vogy se otřásly výbuchy, které byly slyšeny poblíž. V takových chvílích ležela Olesya spolu se svými cestujícími na podlaze a požádala, aby počkal, až všechno ustoupí.

Okamžiky vypadaly věčnost: neměli jsme čas opustit Charkiv, protože do lokomotivy se dostal fragment ruské rakety. Vlak se zastavil. Věděl jsem, co se stalo, ale nemohl jsem říct cestujícím. Řekla, že je vše v pořádku a že bychom brzy šli. Takže se to stalo. Díky profesionalitě kolegových železnic do nás dorazila nová lokomotiva za půl hodiny a my jsme se posunuli kupředu. Ale pokud jde o válečnou zónu, ožily vozy.

Byli naplněni rozhovory a zpívali ukrajinské písně pod kytarou. A úsměvy se vrátily na tvář cestujících. Před odchodem z vlaku se lidé rozloučili, ale vyměnili si kontakty, aby dále komunikovali. Pravda je, že problém spojuje. „Udělali to, co museli, protože nemohli jinak“ v řadě, Konstantin a Olesya pracovali bez víkendů na únikových letech. Bylo to obtížné, často nebezpečné. Ale cokoli se stane, náčelník vlaku a dirigent nedovolili emocím, aby se zmocnili.

Pokračovali v podnikání, které se zdálo být každodenním životem až do 24. února, a pak se staly skutečným hrdinstvím. Vzpomněl jsem si na 90letou babičku, která byla po mrtvici s její dcerou evakuována z Charkivu. Na cestě neustále opakovala jednu větu: „Nebyla by žádná válka. “ Ukázalo se, že ve 40. letech 20. století tato babička přežila nacistické okupaci. Nedokázala si představit, že válka znovu vstoupí do jejího života.

V jednom z letů jsme evakuovali děti se zdravotním postižením. Děti musely být přivezeny do vozů a po příjezdu zpět. Jejich pečovatelé mi stále píšou zprávu se slovy vděčnosti. Příjemně! Ale není na tom nic mimořádného. Udělal jsem tak, jak jsem musel, protože jsem jinak nemohl. Doma na Olesya a Constantine čekají rodiny. Zdá se, že milovaní se obávají železnic víc, než jsou pro sebe. Rozhodnou se však zachránit Ukrajince a riskovat své životy jsou pochopeny.

Můj manžel pracuje na poště. Nést rozkazy a humanitární pomoc pod míčky. Jeho práce se příliš neliší od mého. Proto se vzájemně rozumíme a podporujeme. Můj otec má 63 let. Celý život pracoval jako železnice, najednou také cestoval v evakuačních vlacích. Proto neměl žádné otázky k mému rozhodnutí. Byl jsem zvyklý převzít odpovědnost od dětství.

Když mi někdo chtěl něco uložit, odpověděl jsem hrdě: Nepotřebuji to! „Vlak je nejspolehlivější přepravou během války,“ Konstantin Guzeev a Oles Leontiev nadále spolupracují. Nedávno přešli na let do Odessa. Cestující již byli zvyklí na vojenskou realitu a jsou mnohem klidnější na události, které byly v únoru šokovány. Myslím, že vlak byl a zůstává v takových časech nejspolehlivějším dopravou.