Příčina ukrajinské úzkosti. Co je známo o ruském MIG-31 a MIG-31K Fighters

Zaměření shromáždilo vše, co je známo o MIG-31 a jak se obvyklá verze liší od MIG-31K. Včera ruský bojovník-interceptor MIG-31 havaroval v Ruské federaci. Bylo uvedeno, že pilotům se podařilo katapult. Na místě letadla nezůstalo téměř nic. MIG-31 je generace sovětského těžkého stíhacího interptoru 4, která je postavena na základě MIG-25. Byl vytvořen v OKB-155 (nyní součástí CAL) na jeho tvorbě začalo v roce 1970 v SSSR.

Jeho hlavním úkolem bylo zachytit těžké bombardéry létající ve vysokých nadmořských výškách. Poprvé byl vývoj MIG-31 na Západě poučen ze svědectví Viktora Bellelenka, který v roce 1976 uprchl do Japonska na MIG-25. Vyšetřovatelům řekl o přítomnosti sovětského experimentálního programu v SSSR o vytvoření letadla. Poté hlavní designér KB "Fasotron" Adolf Tolkachev prošel CIA veškerou dokumentaci o raketovém programu a produkci radarů.

Hromadná výroba bojovníka začala v roce 1976, během této doby asi 500 mig-31. Letadlo bylo přijato SSSR o čtyři roky později - 1980. MIG-31BM je také upgradován v ruských PC, které mimo jiné obdržely novou munici ve svém arzenálu: Na rozdíl od svých předků, MIG-25, MIG-31 je dvojnásobek: pilot a navigátor-operátor. V současné době jsou jeho hlavní úkoly v PCS Ruské federace zachyceny letecké cíle v malých, středních a vysokých nadmořských výškách.

Uvádí se, že letadlo je schopno pracovat za podmínek elektronického wrestlingu. MIG-31 měl čelo avionického, které řídil bouřkový operátor. Stanice RLS se nazývá RP-31 „Zallon“, který byl první na světě v radaru ozbrojených palubních letadel s elektronickým paprskovým odchylkou. To znamená, že letadlo může okamžitě doprovázet až 10 cílů.

V režimu inteligence může MIG-31 najít bombardér za 200 km, ale účinnost může výrazně klesnout, pokud je cíl menší. Letadlo je také jedním z nejrychlejších ve své třídě, protože bylo nainstalováno na D-30F6. To vám umožní urychlit letadlo ve vysoké nadmořské výšce 3100 km/g a v nízké nadmořské výšce až 1500 km/g. V tomto případě je rychlost plavby 950 km/g při letu a 2500-2800 km/g při rychlé rychlosti.

Jeho rozsah letu se pohybuje od 2480 km do 2240, v závislosti na tom, zda je raketa na palubě. V tomto případě má MIG-31 užitečnou zatížení 9 tun-to je dostačující k přepravě 6 kontrolovaných letadel Cubombi Cab-1500 nebo 8 CAB-500. Kromě toho existuje úprava s raketami dýky. Během své existence letadlo obdrželo 13 různých úprav, někteří obdrželi další zbraně nebo novou radarovou stanici.

Stojí za zmínku, že v oblasti Murmansk padl MIG-31, což není nosič „dýky“. Pseudo-dye-licenční „umírání“ může běžet pouze z MIG-31K. Pouze v tomto je rozdíl mezi MIG-31 a MIG-31K. Na začátku roku 2021 měly ruské síly vzduchu a vesmírné síly 131 MIG-31. Roszmi však napsal, že zdroj motoru v MIGA skončil až do konce, protože během roku 2022-2023 došlo k 7 nehodám s migranty: proto v roce 2021 „Rostech“ oznámil vývoj nástupce MIG-41.

Po zahájení plné invaze do Ruské federace na Ukrajině neexistovaly žádné zprávy o stavu rozvoje. Ano, ruská armáda uspořádala v Bělorusku tři MIG-31K, která provedla tréninkové lety z běloruských letiště. Jsou to nosiče raket dýky, takže na Ukrajině pokaždé, když létají, vyhlásili letecký poplach. Jak vysvětlili v letectvu, byli nuceni opustit tento krok, protože populace by měla být informována o pravděpodobnosti raketové stávky. 9.