Obyvatelé Kyjeva mohou zůstat bez metra 2-3 dny: inženýr řekl, jaká je hrozba zvýšeného ostřelování Ruské federace

Podle něj je krátkodobá zastávka na 2-3 dny nejkritičtější důsledky pro metro, jaké si dovede představit. "To se může stát, když Rusové příliš pálí na Kyjev, nebo obecně na elektrárny na Ukrajině. A kromě lokálního poškození sítí bude vysoký nedostatek elektřiny. Pak je možné zastavení metra," řekl energetik. Skryl zároveň poznamenal, že po obnově sítí a zvýšení úrovně výroby bude provoz metra okamžitě obnoven.

Vysvětlil také, že krátkodobé výpadky některých stanic metra jsou způsobeny přetížením nebo poškozením zařízení elektrických sítí, které zásobují metro. "Proto lokálně na stanicích světla občas zmizí, ale většinou se jedná o krátkodobé okamžiky na 1-2, maximálně 5 minut, než se stanice převede do záložního okruhu a zapne se osvětlení. Na tom není nic špatného, ​​i když je to nepříjemné," uvedl specialista.

Elektrická síť, na kterou je kyjevské metro napojeno, podle něj není fyzicky schopna zajistit svůj provoz v požadovaném režimu, pokud ruské drony a rakety příliš poškodí městské sítě na povrchu. Systém zálohování elektřiny dokáže v případě poškození sítě podporovat jen minimální provoz a v podmínkách kritického nedostatku metro omezí práci nebo se úplně uzavře.

Expert také vysvětlil, že všechny problémy s provozem elektrické dopravy, kterým hlavní město čelilo po nepřátelských úderech, souvisely s poškozením sítí. Jakmile byly škody odstraněny, doprava obnovila provoz na plných trasách, přestože nedostatek elektřiny na Ukrajině trvá.

Trakční měnírny v Kyjevě jsou podle Vjačeslava Skryla prioritně oživovány a neměly by je postihnout deficity, nicméně v případě kritického nedostatku elektřiny lze na úrovni města rozhodnout o omezení provozu elektrické dopravy nebo o jejím úplném zastavení. "Ve většině ukrajinských měst, kde je elektrická doprava, se nyní na trakční měnírny vztahují harmonogramy odstávek. To podle mě není normální.

Jasné problémy jsou na úrovni sítě, protože podle současných předpisů by se trakční měnírny odpojovat neměly, ale to se bohužel děje v Čerkasích, Žitomiru a mnoha dalších městech. A to je za současných podmínek," poznamenal inženýr. Připomeneme, 9. listopadu ráno v Charkově nemohli kvůli výpadku napětí po ruském útoku spustit metro. 10.