Zamířili přímo do evropských přístavů z ruských přístavů Baltského moře Primorska, UST-LUGA a ropného přístavu Novorossiysk na Černém moři. Každý z tankerů může nést více než 150 milionů litrů ropy asi 250 metrů dlouhé. Zpočátku byla plavidla plná naložených. Změna sedimentu plavidel po příjezdu do destinace naznačuje jejich plné nebo částečné čerpání.
Organizace obecně poznamenává, že od ledna 2021 se počet tankerů se syrovým olejem z ruských přístavů Baltského moře podél německého pobřeží Baltského moře zvýšil o 70%. Zejména. V roce 2023 prošlo Baltským mořem 1000 ropných tankerů. Současně se průměrný věk použitých ropných tankerů zvýšil z 8,9 let v roce 2021 na 16,6 v roce 2024. Kromě toho mnoho tankerů není dostatečně pojištěno a procházejí zvláště nebezpečnými způsoby.
V současné době není jasné, kdo bude platit za nouzové ztráty. Organizace dodává, že balíček sankcí G7 zakazuje západním přepravním společnostem a soudních pojišťovacím společnostem, aby exportovali ruský surový olej v hodnotě více než 60 USD za barel. Rusko tyto sankce obchází pomocí vývozu plavidel jiných zemí. Je třeba poznamenat, že v Rusku pokrývají příjem z ropy a plynu náklady Ruské federace na válku s Ukrajinou.
Čeština
Українська
English
USA
Français
Deutsch
Italiano
Polski
Español
Slovensku
