Polsko je uvedeno do provozu New AW101 Merlin Helicopters: Co je známo o strojích

Tato zařízení jsou navržena tak, aby detekovala nepřátelské ponorky a také pro provádění záchranných operací námořnictva v boji. Polské námořnictvo a hlavní velení ozbrojených sil z 8. prosince začaly být přijaty prvním ze čtyř vrtulníků Leonarda AW101 Merlin, které byly v roce 2019 nařízeny, aby vyhovovaly potřebám IMS v protetické válce (ASW) a boji Hledání a záchranu (CSAR). O tom hlásí vydání Polska Zbrojny.

Účelem vrtulníků má nahradit vrtulníky sovětských mil-14 v republice republiky republiky. Na 44. námořní letecké základně v Polsku jsou tři auta tohoto typu, říkají novináři a čtvrtá musí být stanovena začátkem příštího roku. Během příštích několika měsíců budou polské posádky trénovat, dokud nedosáhnou bojové připravenosti. „Akvizice AW101 je pro nás revoluční.

Nové vrtulníky výrazně rozšíří naše schopnosti,“ řekl polský námořnictvo Martin Brashak na obřadu. Polští odborníci říkají, že Leonardo AW101 Merlin Protical Helicopters jsou jedinečné a kombinují rysy vozů ZOP, CSAR a SAR. Jinými slovy, jsou přizpůsobeny hledání ponorek, provádějící záchranné operace v boji a zvláště obtížné akce v míru.

Stroje mohou být také přizpůsobeny pro provádění konkrétních úkolů vypracováním a rozebíráním určitých modulů. Vrtulník je střední automobily schopné pojmout až 30 vojáků nebo 16 ležících zraněných. Posádka-2-2 lidé, rychlost-309 km/h. Stroj může nést zbraně na zvláštní pozastavení. Při provádění bojové mise používá AW101 stanici s rozložením vody, která je snížena do moře, jakož i aktivní a pasivní hydroakustické bóje.

Za práci jsou zodpovědní dva lidé posádky: jeden pilot se rozhodne o používání konkrétního vybavení a zbraní a analyzuje čtení zařízení, druhý - monitoruje práci zařízení. Helikoptéry jsou vybaveny bojovými systémy, včetně autopilotu s režimy SAR, přenosu dat, taktického navigačního systému a komplexní sady pasivního i aktivního sebeobrany. Systémy AW101 již mají připravené vyhledávací scénáře.

Pilot může určit oblast vyhledávání, určit výchozí bod a povolit vhodný režim. Výsledkem je, že vrtulník se může pohybovat autonomně podél vybrané trasy. Stroj je také vybaven moderními systémy komunikace a zpracování a přenosem dat, které udržují neustálý kontakt posádky s jinými platformami - od vrtulníků a letadel po lodě.