Zmrazení a podzim: Proč je obtížné provozovat drony v zimě a jak řešit problémy

Lithium-ion a lithium-polymerní baterie v chladu ztratí kapacitu kvůli zhoršeným normálním chemickým procesům. Proto je v zimě vybavení nejméně o 30% rychlejší. Při teplotě -15 stupňů jsou motory obtížné a za oteplování se vynakládá hodně náboje. Pokud je baterie zcela vypuštěna a ponechána přes noc v chladném prostředí, již není vhodná. V podmínkách vysoké vlhkosti a nízké teploty existuje ledovec, velmi nebezpečný pro letadla.

Ve stavu povoleného stavu jsou vnitřní uzly dronu zahřívány a vlhkost, která je ve vzduchu, kondenzuje uvnitř mechanismu. Po zastavení a růstu se okamžitě změní na led a způsobuje problémy. Krystalizace, led může jednoduše rozbít citlivou elektroniku a křehké části. Důležitým indikátorem je hmotnost zatížení, které drony vydrží, a vývojáři se často snaží maximum z nich vytlačit.

Výsledkem je, že každý gram váží zlato a led na křídlech nebo bydlení zvyšuje váhu a může potenciálně vést k pádu UAV. Naproti tomu reverzní proces také ohrožuje zničení dronů. Když je zařízení přivezeno z chladu do teplé místnosti, mohou malé kapičky vody na povrchu kondenzovat, proniknout do těla a poškodit elektronické bloky. V důsledku nízké teploty se plastové komponenty stanou křehci a mohou se zlomit s nejmenším kontaktem.

A čím horší je kvalita materiálů, tím vyšší je pravděpodobnost takového výsledku. Když se změní teplota a vlhkost pracovního prostředí, může čočka kamery mlha, což výrazně zhoršuje kvalitu jeho provozu. Chladné prostředí urychluje stárnutí tlumiče skládky a také vytvrzování odpisování, což může vést k otřesu obrazu. Za prvé, baterie trpí, takže by měly být udržovány v teple, aby odjížděly tak, aby mráz začal ovlivňovat nádobu jako později.

Můžete použít tepelné dásně, teplé batohy, šoky, které udržují teplotu. Pokud ne, můžete dát baterie do kapsy co nejblíže k tělu nebo dát pod bundu, udržet se poblíž sporáku. Bezprostředně před odjezdem může být baterie navíc zahřívána pod čelní sklenicí vozu, topení nebo pod podpaží. Stojí za to zajistit, aby byl plně nabitý a poskytl požadované napětí.

Doporučuje se, aby motor pracoval asi minutu, aby jej zahřál a zajistil normální provoz různých senzorů a rozptýlil pár na čočkách fotoaparátu. Pokud se v letních pilotech doporučuje zasadit dron na úrovni náboje 20%, pak v zimě - již o 40%. V chladném období musíte mít několik baterií na drona a čísla je, aby bylo snazší sledovat nabité a vypouštění. Při -15 ℃ nemusí vyrábět motory, čas a část nabíjení baterie se vynakládají na vlastní ohřát.

Samozřejmě je lepší vyhnout se letům v extrémních podmínkách, jako jsou bouřky a sněhové bouře, ale bojové podmínky a úkoly se liší. V každém případě by piloti měli být sledováni pro předpovědi počasí a plánovací mise. Pro záchranu náboje je nutné hladce létat v zimě a vybrat si určitou výšku. Dlouhá vysoká rychlost při maximálním tahu může vést k náhlému poklesu napětí baterie.

Po přistání by měl být jakýkoli dron zkontrolován a otřen sněhem, ledem nebo vlhkostí a poté zabalte. Neodstraňujte UAV ani jejich komponenty bezprostředně po přechodu z mrazu do teplé místnosti. Je to stále Pokud se zdá, je lepší co nejdříve otřete suchou. U některých domácích kapalin je baterie připojena mimo tělo a je foukána nejen větrem, ale také vrtulí. Může být chráněn zakrytím extrudovanou pěnou nebo jinými světelnými izolačními materiály.

Zde musíte být opatrní, abyste nepřetížili drony a nenarušili jeho aerodynamické vlastnosti. Silný chlad a sníh může vést k chybám na správu letu. Sníh nebo voda se může dostat dovnitř dronu, což povede k mrazu. Kromě toho může reflexní kapacita sněhu a ostrých změn teploty ovlivnit údaje o prostředí shromážděných těmito senzory, což může také ovlivnit normální provoz systému řízení letu. Během sněžení není nutné provozovat zařízení.

Abyste tomu zabránili, musíte izolovat zranitelné komponenty, zejména elektroniku. Pro ochranu před vlhkostí piloti často zabalí tělo konvenčním potravinovým filmem, protože je lehký, těsný a dobře se táhne. Regulátory mohou být pokryty speciálním vodotěsným lakem. Pro lepší ochranu před chladem se také doporučuje vložit ventilační otvory lepicí páskou, protože do nich se může dostat vlhkost.

Vlhkost na konektoru baterie nebo dronu lze zabránit zabalením spojení s několika přadenami izolační pásky. Když se do spodních senzorů dostane sníh, led nebo kapky vody, dron falešně rozhodne, že již na zemi a nezávisle vypne motory pro bezpečnost. To se může dokonce stát ve vzduchu. Obecně platí, že letadla trpí stejnými problémy, ale obvykle mají poměrně výkonné motory, které jsou zahřívány a částečně chrání komponenty před mrazem.

Kromě toho křídla pomáhají zvednout mnohem větší váhu, což vám umožní izolovat tělo. Významným problémem pro letadla je vítr, který je v zimní sezóně zesílen, jeho nárazy mohou zařízení jednoduše hodit do vzduchu a již se nebude moci stabilizovat. V tomto případě, čím větší je hmotnost UAV, tím stabilnější je. Jedním z prvků bezpilotních letadel, citlivý na nízké teploty, je trubice pyito.