Automobilové války: nejsilnější konfrontace v automobilové hvězdě (fotografie)

Třídě vzorec dominoval SO -nazývané „stříbrné šipky“ - německé závodní vozy, které byly vyšší než soupeři. Historie „stříbrných šipek“ začala před 90 lety - v roce 1934. Závod Mercedes-Benz W25 byl obtížnější, než bylo povoleno, takže v noci před debutem na Německo Grand Prix byl čerpán ze všech barv a na začátku závodů, které vozy zářily stříbrnými těly. 354 koňských sil Mercedes W25 by mohla zrychlit až 282 km/h a nemělo se rovnat.

Vyhrál debutový závod a v roce 1935 se Rudolf Karracchiola stal šampionem Evropy, vyhrál na 5 Grand Prix of 7. Mercedes však měl hodného konkurenta-se středně motorským automobilem Auto Union (Coance, který zahrnoval Audi), vytvořil společností Ferdinand. Byli také začali malovat stříbrem. Zápas mezi Mercedes a Auto Union se konal rychlostí více než 200 km/h. V roce 1936 se objevil 520 koňských automobilů typu C, který je schopen vyvinout 314 km/h.

Za svým kolem vyhrál Bernd Roseyer tři závody a vzal korunu šampiona v Mercedesu. Pro pomstu ve Stuttgartu bylo vytvořeno skutečné monstrum-Mercedes W125 s 5,6-litrovým kompresorem „osm“ pro 595 sil, které se vyvinuly 320 km/h. Zajímavé je, že silnější vozy Formule se objevily pouze na začátku 80. let. Silver Mercedes vyhrál čtyři pět závodů a Rudolf Karachchiola vrátil titul šampionátu. Taková auta byla samozřejmě velmi nebezpečná.

Začátkem roku 1938 byl Bernd Roseyer zabit, když se pokoušel na dálnici nastavit světový rekord rychlosti. Bylo rozhodnuto omezit objem motoru automobilu na 3,0 litru, takže se objevily nové „stříbrné šipky“ s motory V12. Mercedes ukázal 468-komoru Booll W154 a Auto Union-485-Horsewwer Type D. Vítězem šampionátu byl Rudolf Karachchiola, který přinesl třetí titul Mercedesu.

V roce 1939, kvůli začátku druhé světové války, bylo nalezeno nejlepší a tato konfrontace „stříbrných šipek“ skončila. Současníci Enzo Ferrari uvedli, že má složité postavy, díky nimž často vydělávají nepřátele. Jedním z nich byl Feruchio Lamborghin. Lamborghini získal miliony při výrobě traktorů a získal několik Ferrari. Supercari se často zlomil a jakmile Ital nemohl stát - šel do Enzo Ferrari a vyjádřil své tvrzení.

Doporučil Lamborghinimu, aby se zapojil do traktorů a naučil se vyrábět auto. Feruchcho to velmi ovlivnil a rozhodl se vyzvat Ferrariho. V roce 1963 založil Automobili Lamborghini v Santa-Agata-Bolonze (jen 15 km od Ferrari v Maranellu). Většina jejích zaměstnanců byli bývalí pracovníci Ferrari, kteří byli propuštěni kvůli konfliktu s šéfem. Prototyp prvního supersportu Lamborghini 350 GT byl vytvořen za 4 měsíce a v roce 1964 zahájil svou produkci.

Tato síla 280 koňských sil se vyvinula 245 km/h a byla pohodlnější a spolehlivější než Ferrari. Nový Ferrariho nový Lamborghini Miura 1966 byl však skutečně zpochybněn, což je považováno za zakladatele moderních supercarů. Kupé přitahoval živý design od Marchello Gandini a měl inovativní rozložení středních motility. 350 koňských sil V12 umožnilo se vyvinout 277 km/h. Ferrari odpověděl tradičním modelem 365 GTB/4 Daytona.

Nebylo to tak avantgardní, ale ukázalo se, že to bylo rychlejší-352-koňské síly V12 zrychlilo na 280 km/h. Kromě toho vydali 1350 Daytona proti všem 760 Miuře. Následně se Ferrari objevil analogem Miury - zefektivněného středního supersportu Berlineta Berlineta Boxera 380 HP. Lamborgini však byl již esem ve Feruchchoo - novém supercar Marchello Gandini.

Nejprve neměl žádné jméno, ale když byl první prototyp přiveden do továrny Lamborghini, jeden z dělníků zvolal „Countach!“ (Něco jako "Wow!"). Tak se rozhodli pojmenovat auto. Nízký oddíl vypadal jako mimozemšťan z budoucnosti a jeho žetony byly dveře, které vyšplhaly nahoru. Supercar 380 koňských sil nebyl nižší než Ferrari, ale byl rychlejší 290 km/h. Konfrontace dvou značek pokračuje dodnes.

Odpověď na Ferrari F40 byl Lamborghini Diablo a Lamborghini Gallardo byl vytvořen jako konkurent Ferrari 360 Modena. I když Lamborghini vydal Crossover Urus, o několik let později se objevila jeho analogová Ferrari Purosangue. Tento příběh je tak legendární, že o něm byl napsán, který byl poté natočen hollywoodským trhákem „Outsiders“ s Christian Baile a Mattem Damonem v hlavních rolích.

Henry Ford II snil o hlavě motoru Ford Snil o vítězství v Le-Manovi 24 hodinové závody. Za tímto účelem se rozhodl koupit Ferrari, což v té době začalo finanční potíže. Henry Ford II nabídl Ferrari 18 milionů dolarů a slíbil, že opustí Enzo Ferrari v čele s společností. V poslední chvíli však dohoda vypukla: Ferrari se dozvěděl, že nebude schopen přijímat svá vlastní rozhodnutí, ale bude muset konzultovat s novými majiteli.

Rozzlobený Henry Ford II se rozhodl, že bude schopen vyhrát sám a obejít Ferrari. Shromáždil tým inženýrů a začal rozvoj závodu Ford GT40. Sport byl připraven v roce 1964, ale debutové 24hodinové závody, které selhaly-všichni se dostali z dálky a Ferrari vyhrál. Poté Henry Ford II hledal pomoc závodníkovi a návrháři Carollu Shelby, který vytvořil závodní Cobru. Shelby dokončil Ford GT40 a vybavil jej obrovským 7,0-litrovým V8 s kapacitou 485 sil.