TU-160 bude více? Proč Ruská federace zvyšuje produkci v závodě Kazan a co je „web“

Satelitní obrazy ukazují, že Ruská federace připravila hangáry asi 19 tisíc metrů čtverečních, ale jejich uvedení do provozu je plánováno ne dříve než na konci roku 2026. Závod se specializuje na vytváření a modernizaci strategických bombardérů TU-95, TU-160, TU-22 a Civilní letadla TU-214. Nové hangáry, z nichž jeden dosahuje délky 320 metrů, jsou postaveny pro opravu a údržbu letectví.

Podle Yle bude modernizace stát 90 miliard rublů (přibližně 443 miliard UAH), ale sankce a nedostatek práce tento proces brání. Po provozu SBU, webu, který zničil nebo poškodil 41 ruských plavidel, by prodloužení mělo kompenzovat nedostatek letectví, ale problémy se zdroji komplikují úkol.

Závod je součástí společné Aviation Corporation (UAC) Ruské federace a specializuje se na výrobu, modernizaci a opravu leteckého vybavení, zejména strategické bombardéry TU-160, TU-22 a civilní letadlo TU-214. Ve skutečnosti je to jediný podnik v Rusku, který je schopen vytvářet, opravovat a modernizovat strategická letadla. 20. ledna 2025 rostlina zaútočila na drony, z nichž jeden zasáhl prázdnou nádrž.

Podle Defence Express, letecká závod Kazan pojmenovaný po SP Gorbunov (Kapo) na konci prosince 2024 stáhl z obchodu nové letadlo TU-214 s registračním číslem RA-64535, vyrobené pro ministerstvo průmyslu a obchodu Ruské federace. Toto letadlo již udělalo první let a bylo posláno do Běloruska k malování. I přes ambiciózní plány ruské vlády, které v roce 2024 stanovily problém 10 letadel TU-214, však Kapo dokázal vyrobit pouze jeden.

Předchozí letadlo TU-214, uvedla, že Defence Express, závod vydaný v roce 2021 pro FSB Aviation, což naznačuje nízkou míru výroby. V základní konfiguraci TU-214 je vložka pro cestující, ale je také vyráběna ve zvláštních verzích pro vládní a mocenské struktury, zejména jako TU-214R pro rádiovou elektronickou inteligenci a TU-214ON pro průzkum v rámci smlouvy Open Sky.

Podle plánů schválených v dubnu 2023 musel Kapo vyrobit 3 letadla TU-214 v roce 2023, 7 v roce 2024 a do roku 2030-celkem 70 letadel. Tyto cíle však vypadají nerealisticky kvůli systémovým problémům v podniku. Kapo, kde pracuje asi 8 000 lidí, neprokazuje úspěch ani při výrobě profilových produktů - strategické bombardéry.

Například v letech 2022–2023 závod shromáždil tři TU-160 m od sovětských obrobků v rámci programu „Play“, ale na začátku roku 2025 nebyli přemístěni na ministerstvo obrany Ruské federace. Kromě toho se pro výrobu TU-214 používá obchod určený pro slibný bombardér DA (nahrazení TU-95MC a TU-160), což naznačuje neefektivní plánování a nedostatek zdrojů.

The deputy director of the company of the manufacturer of the IP, aviation expert Anatoly Khrapchynsky, states that the latest workshops of the Kazan aviation plant were partially erected before the full -scale invasion of Russia into Ukraine in February 2022. In this way, Russia tries to localize the production of military and civilian aircraft to reduce the dependence on imported components that have become unavailable due to US and EU sankce.

Podle odborníka je hlavní zaměření na vývoj závodu zaměřeno na civilní letectví, zejména na upgradované TU-214, které Rusko považuje za nejslibnější pro nahrazení dovozu. Je to jedna z mála letadel, která může Rusko teoreticky produkovat na základě svých vlastních technologií a komponent. Dodává, že moderní ruské letadlo, jako je MS-21 SuperJet, závisí 90% na cizích komponentách, což jejich výrobu v sankcích prakticky nemožné.

Například motory PS-9, které se Rusko pokusilo použít k nahrazení západních protějšků, byly nespolehlivé kvůli špatné kvalitě a potřebě časté údržby. Khrapchynsky zdůrazňuje, že po kolapsu Sovětského svazu utrpělo Rusko katastrofické ztráty v oblasti produkce letectví. „Workshopy, které se zapojily do výstavby, opravy a údržby strategických leteckých letadel, jako je TU-22 nebo TU-160, byly skutečně vyloučeny.

Ztratil se nejen vybavení, ale také pracovní dokumentace potřebná pro výrobu klíčových komponent,“ vysvětluje odborník. Obzvláště kritická byla ztráta technologie výroby titanového paprsku pro Tu-160-hlavní prvek středového plánu tohoto strategického bombardéru. Tento paprsek byl vyroben ve speciální vakuové komoře, vyvinutý specialisty Paton Institute na Ukrajině. Bez této technologie nemůže Rusko vytvořit nový TU-160.

Nedávné pokusy Ruské federace obnovit produkci titanových paprsků byly neúspěšné. Khrapchynsky zmiňuje videa, která se objevila v síti, kde ruští inženýři ukázali nový titanový paprsek vyrobený v závodě Kazan. „Ukázalo se, že je to chudé: bude mít problémy se silou a integritou. Zůstalo hodně ve stavu vězně. Infrastruktura, „Odborník varuje. Khrapchynsky volá, aby nepodceňoval úsilí Ruska, ale nezveřejňoval své schopnosti.