Létat přes 1000 km a představovat velkou hrozbu: UAV analýza, která může zničit rafinérii v

Rusové ukázali vášnivého dronu, který letěl do Yaroslavlu. Podle inženýra Vitaliy Brizgalova nevybuchl kvůli technické poruše, ale mohl by dobře uspořádat poměrně silnou explozi. 29. ledna drony zaútočily na „Glorious Janos“, jednu z největších ropných rafinérií v Rusku, která se nachází v Yaroslavlu, ale jeden z nich nevybuchl a zůstal téměř celý.

Fotografie publikované ruskými médii ukazují, jaké druhy dronů Ukrajiny mohou použít pro úvody v nepříteli, Focus pochopily, co jsou zvláštní a co byli schopni. Ruské telegramové kanály uvedly, že ukrajinští jednotky zahájily drony z území Chernihivské oblasti Ukrajiny. Když letěli přes Smolensk Region, ozbrojené síly Ruské federace již oznámily plán „koberce“ a připraveni na obranu.

Nakonec padli do lesů tři UAV a další byl neutralizován prostředkem rádiového elektronického wrestlingu a přistál na území „slavné“ rostliny. Oficiálně zástupci ukrajinských úřadů a obranných sil nepotvrdili útok na NPP v Yaroslavlu, takže nelze říci, že takové dronové skutečně používají obránce Ukrajiny, ale existuje taková pravděpodobnost, protože dříve Rusko již trpělo Z úderů, které také nebyly komentovány.

Zejména UAV zaútočily na rafinerie, které podle agentury Reuters snížily benzín a vývoz nafty o 37% a 23% v lednu 2024, respektive ve stejném období roku 2023. Focus požádal, aby se vyjádřil k fotografii dronu, který byl údajně zasazen do ukrajinského inženýra Vitaliy Brizgalov, který společně s týmem produkuje Cobra („Cobra“). Podle toho má zařízení standardní strukturu letadla, která byla testována po celá léta a musela dobře létat.

Proporce závisí na konkrétních zatížení, pro které jsou navrženy UAV. „Je to docela chladná rovina. To, co je vyrobeno, bohužel, ne příliš viditelné, můžete vidět dřevo (překližku), s největší pravděpodobností je vloženo nějakým filmem. Zjevně levná a stabilní struktura pro splnění své jednorázové mise. Klasický design, který chápe téměř všechny automatické pilotní systémy, které se nyní používají.

Klasické autopiloty s ním mohou pracovat, “zdůraznil Vitaliy Brizgalov. Na obrázcích můžete vidět zlomené levé křídlo a prázdnou nosní část, zjevně byly poškozeny během přistání. Jak řekl účastník, obvykle nejobtížnější část trpí: „Pokud se dron opravdu rozmrazoval a padl, nebo, jak říkají Rusové, utopili ho, i když o tom moc pochybuji, pak pravděpodobně zasáhl nos a Motor zmizel.

Samozřejmě existoval benzínový motor, v takové vzdálenosti nebudete létat nic jiného. Jaký je prostor zde poměrně velký, může to být výroba ukrajinských mistrů i evropských nebo dokonce čínských. “ Zařízení na fotografii má v-tail, který je podle ukrajinského inženýra mezi UAV docela rozšířený. Čarodějnice nevyžadují vysokou manévrovatelnost a taková řešení mohou ušetřit.

Cobra Drones, které byly nejčastěji zobrazeny vývojáři, mají ocasy ve tvaru T, i když existují verze s V ve tvaru V. Posledně jmenované jsou vhodnější, pokud jsou úkoly, když nemusíte nést velké zatížení a stoupat vysoko. „Šetří jeden povrch, usnadňuje ocas a stává se stabilnější s menší váhou vpředu. Protože letadla - nejprve, vyrovnávání a vysoce kvalitní těžiště.

Když letíte na dlouhou vzdálenost, je palivo konzumováno, Hmotnost neustále klesá a musí se to stát, ne posunout těžiště. je vyrovnat rovinu a ocas ve tvaru V umožňuje trochu snížit tuto hmotnost, “-vysvětlil inženýra. Na fotografii můžete vidět kovové smyčky uprostřed dronu, které spojují hlavní část a ocas.

Podle Vitaliy Brizgalova se to provádí pro usnadnění přepravy, protože pro vojenské vybavení je velmi důležité balení, které chrání produkt před poškozením na silnici, jakož i rychlostí nasazení UAV, jeho přípravu na let, takže takové užitečné malé věci, takže takové užitečné malé věci, takže takové užitečné věci jsou vždy velké plus.

Pokud drony zabírají malý prostor, můžete si stáhnout velké množství do malé korálky, která nebude věnovat velkou pozornost. „Není nic jedinečného kromě toho, že letadlo dorazilo k nepříteli. Rusové říkají, že to bylo vysazeno, myslím, že zde zjevně došlo k technické poruše. Nakonec se posadil nezraněný a nedostal to. Bezpečnost týmu na Začátek letadla: iniciátory, pojistky.

To vše má špatný dopad na zničení zařízení, když se srazí s účelem nebo v nouzových situacích. Pokud pojistky neukládají, tím větší je šance, že tým bude trpět, pokud neplánovaný zasvěcení zasvěcení exploze během vzletu. Měla by to být rovnováha. Bylo by dobré, kdyby byl dron detonován, dokonce přistál a ležel nějaký čas a nedosáhl se nepřítele. Pak bychom o něm nic nevěděli a to by mělo nic a to Bylo by lepší, “řekl Vitaliy Brizgalov.

Ukrajinský specialista je přesvědčen, že takový dron může odletět z oblasti Chernihiv do Yaroslavlu, který rozděluje asi 700 km. Zvláště pokud hádáte s počasím a chytíte procházející vítr. „Nic fantastického, pokud máte litry 10 palivo, ne příliš rychle a ne příliš vysoko v doprovodným větru, můžete překonat 1000-1200 kilometrů. Praktické, životaschopné design, i když by zátěž nebyla příliš velká. Kg je docela významně.

, může to způsobit velké poškození. Většina váhy by vzala palivo, ale určité množství výbušnin, které stále muselo nést. Stanované podmínky - pak je to vše možné, “ - ujistil vývojáře. Společný pracovník Droneua a odborník na bezpilotní technologie Valery Yakovenko v komentáři, který se zaměřil, poznamenal, že vzdálenost od hranic Ukrajiny do rafinérie v ruském Yaroslavlu je dosažitelná pro ukrajinské technologie a drony.

Vzhledem k tomu, že ozbrojené síly jsou velmi intenzivně tlačeny na útočníky po celé přední linii, zadní předměty Ruska zůstávají bez obrany před rozvojem inženýrů z Ukrajiny.

„Skutečnost, že média šíří případy bezpečnosti, kouře nebo„ chlapců “v Ruské federaci - je trendem, který podle oficiálních zdrojů na Ukrajině zintenzívňuje pouze současné příležitosti ukrajinských dronů o letovém rozsahu, od Otevřené zdroje již přesahují 3 tisíce kilometrů, jedná se především o průzkumné technologie.