Prázdná čerpací stanice. Proč v Rusku ropná krize a co bude mít důsledky pro agresora

Problém přišel do Ruské federace, odkud neočekávali. V jižních oblastech země, v sezóně sklizně, je zaznamenán deficit paliva. Jak odborníci uvedli zaměření, je to výsledek jak sankcí, tak i špatně považovaných za hospodářskou politiku v zemi. Výsledkem je, že se Rusko může obrátit z vývozce na dovozce ropy. Rusko, jeden z největších dodavatelů ropy na světě, čelil nedostatku paliva během sklizňové kampaně.

Nejzávažnější krize je pociťována v jižních oblastech země. "Na území Krasnodar, Adegaya a Astrakhan, se benzín A-92 neprodává v maloobchodě, benzínu a naftě A-95," řekl obchodník s agenturou Reuters v jižním Rusku. Podle ruských médií byl na čerpací stanici v Astrakhansku, Saratovu, Samara, Ryazanu, Ryazanu, Rostovu, Novosibirsku a Volgogradské oblasti zaznamenán deficit.

Zároveň cena benzínu AI-95 na mezinárodní komoditě a výměně surovin v Petrohradě porazila historický rekordní rekordní 74 tisíc rublů na tunu. Poslední léto se 95. benzín vzrostl o 0,82%, až 74 304 rublů na tunu. Náklady na benzín AI-92 se však zvýšily o 0,59%na 63 946 rublů na tunu. Nedostatek paliva je přímým důsledkem špatně zvažované daňové politiky v Ruské federaci, říká odborník na energii Gennady Ryabtsev.

„Reforma s názvem„ Daňový manévr “, která byla provedena v posledním desetiletí, s úpravami, které jsou neustále prováděny, nepřispívají čas od času k jednotné saturaci, je zde nedostatek paliva a na jihu Ruska, V národních regionech blíže Kavkazu, “vysvětlil. Za prvé, situace s palivem v Ruské federaci byla ovlivněna očekávaným snížením plateb pro ropné pracovníky a zvýšením spotřebních povinností na benzín a naftu.

Odpovídající návrh zákona nastoupí v platnost v září, poté bude kompenzace rafinériím dvakrát snížena o 30 miliard rublů měsíčně. Pokles hodnoty ruského rublu však činí vývoz ropných produktů ziskovější než jejich prodej na domácím trhu. Ropné společnosti se proto snaží zvýšit zahraniční dodávky, které také tvoří deficit na domácím trhu.

Podle Ryabtseva je situace v Ruské federaci zcela přirozená za podmínek nadměrné regulace trhu, kde existují vertikálně integrované ropné společnosti, „které z této situace nepřinášejí žádné ztráty, protože jejich hlavní směr je vývoz“.

Zejména deficit paliva v Ruské federaci souvisí s daňovou politikou, odstraněním rafinérií pro opravy a problémy na železnici, navíc deficit v Rusku zvyšuje stažení pro opravu ropných rafinačních závodů a také dvakrát, a také dvakrát Ve srovnání s posledním rokem zvyšuje podmínky přepravy paliva kolejnicí.

Účastníci posledně jmenovaného trhu vysvětlují restartování způsobů kvůli potřebě přeorientovat vývoz uhlí ze západních směrů na východ, restrukturalizaci logistických řetězců v souvislosti s anti -ruskými sankcemi. Evropské sankce vedly k tomu, že Rusko se stalo neschopným poskytnout svým občanům palivo. „V ruských rafinačních rostlinách neexistuje žádný olej, který mohou zpracovat podle své kapacity.

Všechny tanky ucpané„ těžkým “olejem, který nikdo nepotřeboval, protože ji spotřeboval Evropa. Koupil více„ lehký “arabský nebo americký, smíšený s Ruské urály a obdrželi produkt zpracování, “ - vysvětluje Dmitrij Leushkin, ředitel hlavní skupiny.

Ropa, kterou Rusko nemůže prodat ani legálně, ani recyklovat, jeho společnosti se snaží exportovat „šedé“ tankery kdekoli, aby se tanky osvobodily, aby je naplnily více „světlem“ a zpracovávaly je, říká Leushkin. „Fleet tankerů, která pracuje bez majáků, sledovatelé, kteří nejsou sledováni, to znamená, že tankery semi -pirath, snaží se vyložit z Murmanska, prodávat ropu za haléře, jen aby vyřadili. Ačkoliv v Brazílii. Nějaký čas v Rusku.

Nové tanky nebudou postaveny a nebudou propuštěny okamžitě. Krize se v příštích půl roce zintenzivňuje. Rusko pokryje celkový kolaps, “Dmitry Leushkin je přesvědčen. Ceny na domácím trhu v Ruské federaci budou i nadále růst. Není popsáno, že ropné rostliny Ruské federace začnou dovážet „černé zlato“. „Jediné, co mohou udělat, je začít dovážet palivo a maziva z Íránu.