Největší hráč. Ceny za benzín, směnný kurz dolaru a bod růstu pro Ukrajinu - jak síť Okko vydělává během války
Proč se čerpací stanice nezvýšily poté, co se oficiální směnný kurz dolaru zvýšil od června do dnešního dne, vidíme pokles cen ropy na světových trzích: v průměru 350 $ - za tunu benzínu, 330 $ - nafta. Vzhledem ke zvýšení směnného kurzu by mělo být zvýšení ceny - plus 430 $ za tunu. A obecně by cena musela zvýšit o 80 $. Velké operátoři však mají velké dodávky. A chápeme, že Platts (indikátor cen na světě. - ed. ) Dále klesne.
Proto v zásadě nafta [my] nechceme revidovat cenu. Na benzínu může dojít k mírnému zdvihu, protože benzín je nyní deficit. Proč lze benzín zvýšit přibližnou rovnováhou trhu s ropným produktem v červenci takto: Všichni operátoři přinesou 570 tisíc tun nafty, 120 tisíc tun benzínu a asi 80 tisíc tun zkapalněného plynu (dalších 20 000 tun bude Will produkovat na Ukrajině). Benzín je dost trochu. Proč? Náš velký dodavatel je Rumunsko.
V Rumunsku a Polsku, sezónním nárůstu spotřeby, lidé chodí na dovolenou, cestování. Za druhé, před měsícem v Rakousku v továrně OMV došlo k požáru, oprava bude trvat do října. A ve skutečnosti je rostlina OMV v Rumunsku, která by mohla poslat bezplatné zdroje na Ukrajinu, začala je posílat do Rakouska. Podobně - Slovnaft Rostlina na Slovensku. V souladu s tím máme malé vakuum.
A je to kvůli nedostatku, ne kvůli ceně na světovém trhu, ceny benzínu mohou být mírně zvýšeny. Diesel je stěží. Jako trh s palivem na válku v roce 2021 spotřebovala Ukrajina 12 milionů tun ropných produktů. Z nich bylo na Ukrajině vyrobeno 2,5 milionu tun - hlavně Kremenchuk a velmi málo shebeline. A 9,5 milionu tun - čisté dovozy. Z toho 7 milionů - nafta. Bylo to asi 37% z Běloruska, 35% z Ruska, 10% z Litvy.
Malé večírky pocházely z různých zemí přes přístavy Černého moře - z Rumunska, Bulharska, Izraele, Řecka. Průměrný příjezd z potrubí nebo z továrny do našeho ropného skladu - 7–10 dní. 92. benzín byl 100% dovážen z Běloruska. 95. : 75%-Z Běloruska, 28%-z Litvy přes území Běloruska. A 2% jsou velmi epizodické věci, Maďarsko nebo Slovensko.
Co se změnilo a v důsledku deficitu, pokud si představujete Ukrajinu jako čtyřúhelník, ve skutečnosti byly tři strany zcela uzavřeny na ropu ropných produktů. Možnost importu byla pouze prostřednictvím západních hranic. Rychle jsme odpověděli a vyzvedli všechny kontakty. V tu chvíli jsme měli dobrou finanční situaci, některé nerealistické částky zaplacené předem - více než 100 milionů dolarů za 20 dní.
A zatímco produkt řídil, začaly padat všechny zbytky (asi 90 000 tun na začátku války), spotřeba vyskočila. Březen jsme šli na zbytky. A v dubnu ještě jeden produkt ještě nepřišel a druhý začal končit. Od dubna tedy začaly problémy na čerpací stanici. Kdo jiný importoval palivo? Nejvíc ze všeho - Okko, WOG, UPG, KLO, Alliance EnergoTrade je největším dodavatelem bitumenu na Ukrajině. Byli přeorientováni na naftu.
Bývalá privátní skupina byla překvapivě vzaty, dokud bombardovali rafinérii Kremenchug. V červenci jsou již viditelné. Ukazuje se, že země může být palivo i ze západních hranic. A to je velmi skvělý příběh. [Ale] trh byl někde 40%. Průmysl a trh čekají na velmi obtížnou dobu - války o podíl na trhu. Pokud měl Privat před válkou 22%a nyní - 15%, pak to nebude souhlasit, samozřejmě to bude odebráno. Společnosti jako Shell, Amic.
Během války jsme se rozrostli na tržní podíl, pravděpodobně my, wog a UPG. Všichni ostatní - ztraceni. Stále nevíme, kolik čerpacích stanic a ropných skladeb Okko. Jasně rozbité - na zatáčku na tlaky vody a na irpin, další - v oblasti Nikolaev. Chápeme, že [zlomila] lví část pěti čerpacích stanic Mariupol. Poškozená část čerpacích stanic Charkiv - existuje pouze 27 stanic. Celkem máme 426 stanic a provozní činnosti vyloučené asi 33, které mají odlišný stav.
Je nemožné je opravit a nebezpečně a někdy není nikdo, kdo by pracoval. Kherson, Melitopol, Berdyansk - pod okupací. V oblasti Doněcku a Luhanského - pár kusů. Obnovili jsme všechny ostatní. Pokud jde o olejové skladby. V březnu jsme byli zničeni olejovým skladem v Chernyakhov, Zhytomyr Region a Lviv Oil Depot. Kromě toho máme pod okupací velký olej a překládku v Khersonu.
V Khersonu přišla na naše čerpací stanice také společnost z Krymu, Shell, nevím, jestli Wog, právě přišel a řekl: Všechno je teď naše, pracujeme. Obecně není země neznámá. Máme 18 olejových skladů, dva z nich byly rozbité a jeden obsazený. Naši konkurenti WOG zlomili čtyři ropné skladby ve čtyřech regionech, jeden v KLO - v Vasilkově, Amic - v Borodyance. Možná nějaké vojenské základny. Myslím, že více než 20 zlomených, prostě nevíme.