Nepřetržitý černý kouř: Admirál Kuznetsov's Aircraft Carrier má problém - média

Přes nevýhody lodi, která používá zastaralou technologii, ruští úředníci snižují problém a černý kouř vysvětluje mořské tradice. Jediný ruský letadlový dopravce „Admirál Kuznetsov“ je známý svými četnými provozními problémy, zejména odmítnutím motorů, drahými opravami, požáry a neustálými emisemi černého kouře. Letounová dopravce má špatný plynovod a systém kotle. Národní zájem o tom píše.

Ruská letadlová dopravce se často setkala s rozbitím kotlů, což snížilo rychlost lodi na 4 uzly a požadovala pomoc remorkéru, jako tomu bylo v případě případu 2012 poblíž Sýrie. Navzdory těmto nedostatkům ruští úředníci tento problém snižují a černý kouř vysvětluje mořské tradice. Na rozdíl od amerických letadlových lodí, atomové energie, závislost Kuznetsovova na topném oleji snižuje jeho spolehlivost a provozní účinnost.

Letounová lodi pracuje na topném oleji, námořníci to považují za škodlivé, lepkavé, říkají, že je téměř nemožné ji odstranit z oblečení. Tento těžký petrochemický produkt byl v 70. letech standardním palivem pro vojenské a komerční lodě, většinou proto, že silná viskozita poskytla ve srovnání s lehčími destiláty vysokou energii.

Současně bylo v topném oleji mnoho nevýhod, takže většina nových plavidel byla vybavena motory jaderné nebo plynové turbíny. Ale ne admirál Kuznetsov, který snížil SSSR na vodě v roce 1985, téměř 20 let poté, co průmysl opustil topný olej. Dnes slouží letadlové lodi jako živá připomínka toho, proč takový tah. N Polití paliva je složitý proces. Palivo by mělo být přehřáté a stlačeno složitým systémem kotlů a trubek.

Proto při používání palivových kotlů, které jsou správně provozovány a potrubí, jsou naprosto nezbytné. Na Kuznetsov však byly potrubí s nízkou kvalitou, skrz které byla loď odsouzena. Z tohoto důvodu nemohl Kuznetsov neustále provozovat všechny své kotle s plnou kapacitou. Kotle často selhávají a operátoři musí přepnout mezi těmi, kteří pracují. Někdy je loď nucena používat pouze jeden kotel, který jí umožňuje pohybovat se rychlostí 4 uzlů.

Aby doprovázely nízkou výkon a nespolehlivé „admirál Kuznetsov“, jsou remorkéry často odesílány. V roce 2012, po návratu z pobřeží Sýrie, tato loď zcela ztratila svou sílu - bylo pravděpodobné, že kvůli kotli musel být kotel stažen domů za ruským tahem „Nikolai Chick“. Kuznetsov potřeboval doprovod 4345 km, který se pokusil skrýt před zbytkem světa v Ruské federaci. Černý kouř je důsledkem nekvalitní trubky a kotlů Kuznetsov.

Toto je pravděpodobné shrnutí nesprávné kalibrace předběžných nebo injekčních mechanismů. Palivový olej palivového paliva tedy neměl čas na úplně spálení. Rusko pravidelně zpozdilo problém kouře na admirál Kuznets. Například ruský vojenský velitel Ivan Vasilyev vysvětlil černý kouř s mořskou tradicí, která údajně oznámila přítomnost Rusů. Proč se v Rusku rozhodli vytvořit letadlovou nohu na topném oleji v 80.

letech, kdy byly k dispozici varianty jaderné a plynové turbíny, zůstává záhadou. Americké letadlové lodi, postavené současně, se spoléhaly pouze na energii atomu. Připomeňme, že NATO prokázala své taktické jaderné schopnosti, jako novinář, který zájem o národ, Stavros Atlazoglu, napsal ve svém článku o NATO NATO NATO NATO NATO. Bylo také hlášeno, že to bude po Patriot. Ve Spojených státech byly zveřejněny interceptory Pac-3.