Tlačené západní sankce: Rusko poprvé poslalo tankery do Číny prostřednictvím Arktidy - FT

Odborníci poznamenali, že průchod neadaptovaných plavidel s nebezpečnou cestou ledovým oceánem může vést k katastrofě a rozlití obrovského množství oleje. V srpnu Rusko poprvé poslalo dva ropné tankery do Číny Severního moře, které prochází ledovým oceánem. Tento krok prosadil západní sankce a také schopností snížit dodávku nákladu o 10 dní. Financial Times o tom píše.

Na první pohled není přeprava zboží severní trasou něco zvláštního, ale autoři publikace uvedli, že jde o záležitost plavidel, která se neupravuje hnutí v ledovém oceánu. „V srpnu bylo povoleno dva tankery projít cestou 3 500 mil podél severního pobřeží Ruska, přestože nejsou tankery tak -salkované„ ledové třídy “, které jsou posíleny pro práci v ledových vodách,“ Pozorovatelé píšou.

Přeprava ropy ledovým oceánem je ohrožena vážnou katastrofou v oblasti životního prostředí, protože existuje riziko rozlití obrovského množství ropy, protože plavidla nejsou navržena tak, aby fungovaly v drsných podmínkách severu. Podle britského odborníka Charlie Cronica s Greenpeace UK je mořský led nepředvídatelný, takže použití tankerů, které nepatří do třídy ICE, zhoršuje již vysokou pravděpodobnost nehody.

V podmínkách sankčního tlaku se však Rusko stále více uchýlí k logistickým trasám v ledovém oceánu. Rosatom, který reguluje pohyb Arktidy, umožnil plavidlům třídy „non -Alien“ chodit po trase od července do poloviny -samostatně nebo za snadnějších ledových podmínek s doprovodem ledovců. To bylo usnadněno globálním oteplováním, prostřednictvím kterého mají relativně bezpečné trasy větší časovou chodbu.

Navíc při odletu nákladu s Arktidou je čas uložen. Například cesta z primoru do Číny přes Suezský průplav trvá asi 45 dní, zatímco cesta severní trasy trvá 35 dní. Podle zástupců ekologické skupiny Bellono je však v každém případě riziko katastrofy, protože pohyb trasy Severního moře i v létě je vždy obtížným a nebezpečným obchodem.