Evoluce SU-34: Jak se ruské letadlo změnilo během války na Ukrajině (fotografie)
Jeho rychlost a nakládací kapacita, jakož i schopnost nést širokou škálu zbraní, činí letadlo klíčovým prvkem leteckých operací Ruské federace proti Ukrajině. Uznání armády bylo řečeno o změnách, že změny prošly bombardérem od začátku plné invaze do Ruska. Myšlenka vytvoření bojovníka na základě SU-27 se objevila v SSSR v 80. letech.
Účelem bylo nahradit zastaralé SU-24-24 a vytvořit univerzální bojové letadlo schopné za všechny podmínky zasahovat zem, nadměrné a letecké cíle. Základna byla považována za dvojitý SU-27UB, což umožnilo zahrnout do posádky navigátor-operátor zbraní. Výsledkem bylo nové letadlo se zvýšenými schopnostmi, více bojového zatížení a zvýšeným rozsahem letu. První prototyp SU-34, pojmenovaný T10-1, se v roce 1990 zvýšil do vzduchu.
Přišlo k hromadné výrobě až na počátku roku 2000 kvůli značnému zpoždění v pokusech a revizích. Hromadná výroba byla zřízena v letecké společnosti Novosibirsk a nyní bylo v Ruské federaci vyrobeno asi 160 letadel tohoto typu. SU-34 byl přijat Ruským letectvem v roce 2014 a od té doby se aktivně používá v nepřátelstvích, včetně agrese proti Ukrajině.
Hlavními úkoly letadla jsou letecká inteligence a poškození účelů pozemků a povrchu pomocí spravovaných i nepravovaných zbraní. Během invaze do Ruska na Ukrajině se SU-34 stal hlavním nástrojem pro uplatňování leteckých úderů na ukrajinské vojenské a civilní zařízení. Zpočátku byly ruské letadla používány hlavně FAB-250 a FAB-500 Fab-500.
Účinnost těchto útoků však byla omezená kvůli ukrajinské protivzdušné obraně, která přinutila Rusy k revizi taktiky. Materiál uvádí, že jedním z hlavních rysů SU-34 v rusko-ukrajinské válce bylo použití univerzálních modulů plánování a korekce (UMPC). Tyto moduly umožňují běžným bombům, jako je FAB-3000, dělat vysoce přesné šoky, což výrazně zvyšuje jejich rozsah a přesnost.
V tomto případě může SU-34 účinně využívat své schopnosti s minimálními riziky, což způsobuje tahy z bezpečné vzdálenosti-50-60 km od cíle protivzdušné obrany nepřítele. Za takových okolností se stali prakticky nezranitelnými pro ukrajinské bojovníky a většinu produktů protivzdušné obrany. Zároveň, aby se ruská letadla dostala do výšky 10-12 tisíc metrů. V roce 2024 používají Rusové na Ukrajině v průměru 500–800 takových airbomb různých kalibrů.
Materiál také uvádí, že jedinečný design SU-34 jej odlišuje od ostatních letadel rodiny „suchých“. Jeho kabina, která je titanová obrněná kapsle, umožňuje pilot a navigátoru sedět vedle sebe, což zlepšuje komunikaci během misí. A schopnost dosáhnout výšky 15 000 metrů s více než dvěma tunami nákladu znovu ukazuje stav SU-34, jako „těžký“ na obloze.
Pokud jde o přežití, SU-34 používá kombinaci mechanických a elektronických řídicích systémů, což zajišťuje stabilitu letadla v bitvě. Hybridní kontrolní systém umožňuje letadlu udržovat výkon i po poškození, což zajišťuje bezpečný návrat na základnu.
V tomto případě integrace moderních radarových systémů a modernizace komunikačních zařízení v reálném čase umožňují stroji lépe koordinovat akce s jinými silami a rychle reagovat na změnu situace na bojišti. Přes uvedené charakteristiky, TSC Ruské federace, podle analytiků, ztratila nejméně 26 SU-34 a jednu SU-34M v bitvách od poloviny roku 2024. Kromě toho bylo během ukrajinských úderů na letiště v Ruské federaci zničeno několik letadel.
Další „nepříjemností“ pro pověst SU-34 bylo na volné noze vypouštění letectví, které ruští piloti hodili téměř na hlavy svých spoluobčanů. Zejména na jaře 2023 bombardér spadl dva airbagy z UMPC v hustě obydlené oblasti Belgorodu kvůli technické poruše. SU-34 je tedy silnou zbraní v rukou Ruské federace, která je schopna způsobit značné ztráty ukrajinským silám a civilním předmětům.