Ukrajinci vyvinuli obří UAV pro palbu raket: proč to stále není na přední straně
V roce 2017 se nadšená skupina v Kramatorsku rozhodla vytvořit svislý vzlet a přistání s vnitřním spalováním (ICE) a elektronickou kontrolou. Podle této myšlenky by každá osoba mohla řídit takové „létající auto“ po jednom nebo dvou hodinách tréninku v počítačovém simulátoru-pro tento účel byl poskytnut počet zařízení a softwarových metod zabezpečení. Konstrukce přístroje umožnila jeho uložení v běžné garáži a nevyžadovala letiště.
Inženýři mají design a postavili první výzkumný model FlyingBike2018, který byl určen pro pozemní testy a důkaz. Vzhledem k tomu, že takové přístroje bylo nejen na Ukrajině, ale také na světě, bylo nutné spustit vše od nuly, abychom otestovali mnoho variant přenosu, několik návrhů variabilních krokových šroubů, elektronických systémů řízení šroubů, systémy řízení elektronických motorů, systémy řízení motoru a více.
„V roce 2018 jsme představili náš projekt na mezinárodní výstavě Aviasvit XXI“, kde přitahoval pozornost návštěvníků a shromáždil mnoho chvály. Letadlo za své peníze nemohly použít uhlovodík nebo hliník - v případě potřeby by měly být všechny tyto podrobnosti zveřejněny. Proto bylo pouzdro vyrobeno z oceli, protože je snadné řezat a svařit.
Pro kontrolu návrhu jednotek a řešení designu stačilo pro absolvování období pozemních testů a poté je dokončená struktura, která funguje, vyrobena z slitin hliníku. V létě 2021 to bylo téměř kompletní. Ale na podzim roku 2021, během války Ázerbájdžánu s Arménií, byl UAV používán v bojových podmínkách a byly velmi účinné, i když i potom byly zřejmé nevýhody velkých UAV letadlového schématu.
Podle Igora Nastshchuk jsou taková zařízení vhodná pro čas předkonfliktu -pro inteligenci a hlídku nebo pro použití v konfliktech s nízkou intenzitou, pokud neexistují rozvinuté systémy protivzdušné obrany a HRS. Vzhledem k tomu, že pilotní vůz byl 90% podobný UAV, tým se rozhodl z něj proměnit těžkou třídu. Takto se Bumblebee objevil jako logické pokračování projektu FlyingBike2018.
„Bumblebee-90“ je založen na zkušenostech s vytvořením přístroje FlyingBike2018 a s ohledem na výsledky jeho testů. Vývojáři zmenšili velikost, zjednodušili přenos a konstrukci obecně, aby byl nejvíce technologické a vhodné pro hromadnou výrobu. Přizpůsobil design tak, aby používal co nejvíce hotových dílů a komponent a lze jej zakoupit, tj. Všechny díly jsou levnější.
Tam byl obrovský kvadrokoptéra s kosterním kovovým rámem, rotax-582 motor a stojany jako šrouby. Pro zajištění přiměřeného kompromisu mezi kontrolovatelností, spolehlivostí a účinností si vývojáři vybrali vzduchové šrouby s variabilním krokem (GOK), které již byly v praxi testovány. Vysvětlili, že je to nezbytné k odstranění hlavního problému - setrvačnost šroubu.
„Vzhledem k tomu, že náš projekt mění tah vzduchového šroubu nezměnou rotaci vzduchového šroubu, ale změnou kroku čepele při konstantní rychlosti! Změňte úhel instalace čepele o 3-5 stupňů je mnohem snazší a rychlejší než pokusit se porazit setrvačnost vzduchového šroubu.
Schémata setrvačnosti vzduchových šroubů a přenosu - pouze v plus, pomáhá udržovat neustálé revoluce při změně zatížení vzduchového šroubu v procesu řízení, “ - čte projekt webová stránka. Návrháři plánují dát kontrolní systém, jako je použití dronů FPV - je to snazší a rychlejší. Nejprve chtěli udělat zcela autonomní možnost, ale odmítli, protože vývoj trval hodně času.
Design Bumblebee zahrnuje použití bojových účelů, ačkoli inženýři dosud nepřemýšleli o instalaci konkrétního zbraňového systému. Podle Igora Nastashuka můžete zavěsit cokoli na dno dronu, aby nepřekročilo hmotnost. Dalším problémem jsou zbraně a chráněné kanály, které je ovládají. "Během vytváření našeho zařízení jsme vytvořili a testovali tři nebo čtyři různé přenosy. Tři různé šrouby.
Několik typů zabezpečení, dvě různá zařízení," řekl. Podle Igora Nastashuk jsou týmy nyní připraveny nakreslit novou verzi zařízení a jeho rozvržení, vypočítané aerodynamické a hromadné a stojaté charakteristiky. Dokud však nebyly uvedeny podrobnosti - tj. Pracovní výkresy pro výrobu specifických částí, protože se „vejdou“ pod dostupnými motory, čepele a další komponenty.
„Nejprve jsme s největší pravděpodobností jediným týmem na Ukrajině (a donedávna a na světě), který se s takovým projektem zabývá (v roce 2018 nás společnost Boeingová společnost vyzvala k účasti v soutěži Boeing Go Fly). Ne tak dávno Napsali jste o přístroji, které konstruktivně opakuje náš prototyp v roce 2017. Ale pokračovali v rozvojových nápadech.
Za druhé, jsme si dobře vědomi toho, že jednou z hlavních charakteristik struktury aparátu by měla být „škálovatelnost“ ve výrobním plánu. , po společných testech MO, ale ozbrojených sil, by po obdržení pozitivního závěru mělo doslova zítra zahájit hromadnou výrobu, “ - zdůraznil vývojář.
Vysvětlil, že je nutné vyloučit jakékoli exotické materiály, jejichž použití vyžaduje sofistikované vybavení, vysoce kvalifikované odborníky nebo super-cirkusové technologie. Zařízení musí mít strukturu, která maximálně používá snadno přístupné jednotky a díly, které jsou masivně uvolněny. Všechno, co nelze zakoupit v hotové formě, by mělo být vyrobeno z dostupných strukturálních materiálů na univerzálním vysoce výkonném vybavení.
V ideálním případě by s možností objednat výrobu dílů v seminářích a podnicích na Ukrajině by to dramaticky zvýšilo stabilitu produkce na nepřátelské útoky a zabránilo by zničení výroby jednou ránou. „Pochopení tohoto porozumění jsme použili příslušná řešení při navrhování přístroje. To vám umožní vytvořit prototyp (testovací přístroj) ve výši asi 150 000 USD a asi 6 měsíců v období,“ shrnul Igor.
Pokud jde o ochranu proti ruskému elektronickému wrestlingu, tvůrci „DZMEL-90“ budou navázat spolupráci s odborníky, kteří již v této oblasti mají praktické zkušenosti a používají jejich kontrolní systém. Na druhé straně, scénář používání tohoto UAV není prakticky žádný let ve vysoké nadmořské výšce, bez ohledu na verzi (transport nebo šok). Let v nízké nadmořské výšce automaticky způsobí, že pozorovatelé ze Země je neviditelný.
„Dokonce i bicí přístroj je předním okrajem. To znamená, že útok jde ze strany svých pozic. Během krátkého„ skoku “, protože z operátora malého průzkumu UAV o dostupnosti a souřadnicích cíle,“ - vyjádřil jeho Myšlenky na interlokutora zaměření. - „To je situace, kdy je patrná pro nepřátelského pozorovatele a je přístupná k dojmu HR, je možné minimalizovat.
“ V současné době je model univerzálních UAV s dráhou vážící 200 kg připraven k výrobě. Výkon motoru Rotax-582 je 48 kW nebo 65 koňských sil. Dronové nádrže jsou umístěny až 60 litrů paliva, s průtokem 27 litrů za hodinu, tento objem poskytuje doba letu asi 2 hodiny. Užitečné zatížení při plnění plné nádrže bude 50-60 kg. Pokud nemusíte létat do maximálního rozsahu, můžete nalít méně paliva, čímž se zvýší hmotnost zatížení.
Například při skladování paliva za hodinu letu bude užitečné zatížení až 75 kg. Tato akcie poskytuje velký výběr zbraní k dispozici. A pokud je na UAV pouze kamera, pak se průběh kurzu zvyšuje na 3,5–4 hodiny. Jak je uvedeno výše, Bumblebee se nabízí, aby byl použit k udeření nepřítele. Můžete použít různé typy zbraní, jako jsou rakety kontrolované samosprávy, které jsou uvedeny na laserovém paprsku.
Můžete také nainstalovat počáteční sjednocenou jednotku UB-16-57 vážící asi 50 kg s desítkami fragmentárních raket C-5M s vzdáleností od spouštění až 2,5 km. V tomto případě může armáda po nalezení cíle zpravodajské služby Aerovtech zahájit dron, střílet a poté jej okamžitě vzít do útulku. „Predátor MQ-1, drony typu MQ-9 Reaper se v Afghánistánu dobře ukázaly, když lety mimo zóny protivzdušné obrany.
Myslete si, že mnohem užitečnější by existoval UAV vertikálního vzletu a přistání se zatížením asi 70-100 kg. Pokud by se použila v souvislosti s malými průzkumnými UAV, by mohla být způsobena nepřítelem velkého poškození. Sekundy prostřednictvím výsadby prostřednictvím struktury , z rokliny, zachycená cíl osvětlený Little UAV, začal a překročil překážku) - téměř nerealistické, “dodal vývojář.
Igor Nastashchuk navrhuje používat „Bumblebees-90“ jako vozidlo na přední straně. Podle jeho názoru v tomto případě budou úkoly pro něj přinejmenším nalezeny, například k dodání munice nebo zbraní na frontu nebo ukrajinské DRG během výsadby do druhé banky Dnieperu nebo dokonce na Krym. „Použití takového zařízení, jako je přeprava, by umožnilo radikálně změnit situaci doručení, kdy je auto nebezpečné kvůli vysoké pravděpodobnosti smrti posádky.
byli zabiti). A několik UAV létajících dole. Úroveň budov by se s tímto úkolem vyrovnala bez rizika pro piloty. A ztráta UAV je nesrovnatelná se ztrátou zkušené posádky vrtulníku. A náklady na vrtulník jsou vyšší. „Vývojář navrhl. Po válce mohou být čmeláci užitečné také pro přepravu nákladu i pro zpracování pole v zemědělství. Po pěti letech nezávislé práce nemají milenci prostě peníze na výrobu pracovního vzorku zařízení pro letové testy.
Igor Nastashchuk říká, že se odvolal k ministerstvu obrany, ministerstvu vnitřních věcí, ministerstvu strategropie, do výborů Verkhovna Rada, ale bylo jim nabídnuto, aby byli propuštěni pouze na vlastní náklady, a poté ukázal hotový produkt a poté ukázal hotový produkt . „Potřebujeme finanční prostředky, abychom vytvořili létající vzorek a předali jej, abychom na Ukrajině testovali.
Doufáme, že pokračování projektu jen pro štěstí, které někteří z investorů uslyší. Hovory se„ udělá “pro sebe“, aby slyšely docela divné. Toto není malý UAV potřebuje tisíc nebo dva dolary, páječek a stůl. A co neustále vymýšlí? 99% zakoupených. Řadič, přijímač, dráty, motory, vrtule, baterie-vše zakoupené. Rámy jsou. vynalézající? A vyrábět těžké UAV, kompletně odlišné technologie. Omlouvám se, další náklady na vývoj.