Odesa a Lviv jdou do Evropy. Jak se Ruské selhání může stát ekonomickým průlomem na Ukrajině

„Geografická kletba“ Ukrajiny, která se nachází na zavinění civilizací, se může stát jeho geografickým bonusem v důsledku války. Ekonom Alexei Kush se odráží v budoucích tranzitních trasách bez účasti Ruska. Nová globální strategie dopravy pro Ukrajinu - nebo ne všichni ztraceni o logistickém potenciálu.

Jak jej přeměnit na geografický potenciál? Jak se znovu stát zemí Hab, zemí? Jak tvořit 15-20% HDP kvůli logistickému tranzitnímu potenciálu? Zdálo se, že Rusko na východě vyloučilo naši geopolitickou transitivitu. Ale ne všechno je tak špatné. Válka není jen krizí, ale také nové příležitosti. Ruská federace, která byla svázána ve válce proti Ukrajincům, významně podkopala své postavení ve střední Asii a na Kavkaze.

Na vrcholu své geopolitické moci bylo Rusko v lednu 2022, kdy představilo své jednotky Kazachstánu, jak jednou v Afghánistánu SSSR - „Na žádost vedení bratrské republiky“. Dále pouze ze snímku. Čína vlastně „pronásledovala“ střední Asii ze systému regionálního vlivu Ruské federace. Nyní přišel na Kavkaz: Arménie prohlašuje mírovou dohodu s Ázerbájdžánem a o možném odchodu z CDU.

Čína zahajuje alternativní cestu nové Silk Road obcházející Rusko přes Pákistán, Írán a Turecko. Střední Asie a Íránní země tvoří svůj projekt - dopravní železnice kolem Kaspického moře. Spojené státy Spojené státy spolu s Británií plánují indickou alternativu k čínské hedvábné silnici: od Bombaje po Bender-Abbas v Perském zálivu a dále do Turecka.

Turecko se stává uzlovým centrem všech tří projektů: nová čínská hedvábná trasa, indická komoditní trasa do EU a prsten kolem Kaspického. Je možné, že některé potoky přes Bulharsko a Rumunsko půjdou na Ukrajinu. Ukrajina musí vytvořit dva rozbočovače - v regionu Odesa - přijímat zboží z Asie a je posílat do EU, stejně jako zpět z naší země do Asie.