Little Swedish Rocket: Volvo Ex30 Electro Crocier Test Drive (Photo)
Zaměření se seznámilo s elektrickým vozem s vysokou rychlostí. Nabité elektrické auto Volvo EX30 se neliší od standardního modelu. Je to vlk v ovčí kůži, který nemá ani zvláštní nárůst, ani velký spoiler. Dokonce ani kola nejsou větší - v závislosti na konfiguraci je jejich průměr 18 nebo 19 palců, jako u méně výkonného EX30.
Rovněž čtení Německa začíná být ozbrojeno: protože nový kancléř Merz již mění nejvyšší soud v zemi, odmítl Trumpovu žádost o zmrazení miliard zahraniční pomoci severokorejských vojáků zajatých ozbrojenými silami ozbrojených sil, bude provedena - mobilizace médií 2024 2024 Skandál omezený. Nejvýraznějšími vnějšími částmi jsou světlomety ve tvaru T (jsou porovnány s kladivem Tóry) a původními oddělenými světly.
Kromě toho Crossover výkonu motoru Volvo EX30 nevyvolává dojem mocného monstrum kvůli jeho malé velikosti-kompaktnímu modelu B-SUV segmentu B-SUV. Existuje několik způsobů, jak se dostat do Volvo Ex30. Keychain automobilu nemá knoflíky, ale pokud je v kapse, dveře jsou odemčeny od lehkého doteku po rukojeť. K dispozici je také speciální karta, která je připojena ke senzoru na střešním nosiči, a můžete také upravit přístup ze smartphonu.
Interiér Twin Motor Performance Volvo EX30 se také nezměnil. Uvnitř převládá švédský minimalismus a dokonce i dekorace je stejná jako u standardního elektrického vozu. Původní vzhled má kovové kliky dveří. Rozložení crossover salon je docela neobvyklé. Například tlačítko „nehody“ bylo na stropě a spínače elektrických prsa jsou namontována na centrální loketní opěrce.
Shield nebo projekce zařízení na čelním skle a všechny informace jsou zobrazeny na velkém doteku portrétu. Systém Google Multimedia je pohodlný a rychlý, ale stojí za to si zvyknout na to, že musí spravovat většinu funkcí. Nejde jen o klima nebo vytápění sedadel, ale také o nastavení zrcadel nebo dokonce o otevření rukavice. Mimochodem, nachází se na neobvyklém místě - v centrálním panelu pod displejem. Mimochodem, kompartmenty pro malé věci uvnitř jsou dost.
V centrální konzole je výklenek s bezdrátovým nabíjením a porty USB a zásuvka s měřítkem je vytlačena z loketní opěrky. Vyjímatelná krabice je v zadních cestujících. Ale kapsy ve dveřích jsou příliš úzké. Ve výkonu motoru Volvo Ex30 není žádné sportovní volant nebo židle kbelíků. Standardní sedadla jsou však pohodlná a dobře zadržují záda a elektrický pohon vám umožňuje rychle najít pohodlnou polohu za volantem.
Přistání je nízké a viditelnost nevyvolává otázky. Elektrické auto Volvo Ex30 je praktický model s vysokou rychlostí. Není to rodinné auto, ale není to příliš těsné. Samozřejmě je lepší cestovat dva, protože salon je poměrně úzký. Není zde mnoho míst (ačkoli cestující mají výšku 180 cm), ale pažba přes hlavu není špatná, i když podlaha a příliš vysoká. Neexistuje žádná opěrka, ale existují porty USB.
Kmen Volvo EX30 není největší, a to ani pro jeho velikost: 318 litrů v normálním stavu a 904 L - se složenými zadními židlemi. Podlaha je zde dvě - a pod ní není žádná pažba - pouze malá výklenek. Vpředu je však 34-litrový kompartment. Volvo EX30 testuje crossover v ultra s elektrickým balíčkem, panoramatickým střechou, kruhovým průzkumným fotoaparátem, parkováním.
Výkonnou možnost však může být také vybrána v levnějším plus, která je vybavena dvouzónovým klimatizačním ovládáním, fotoaparátem, parkronikou, lehkými a dešťovými senzory, elektrickým pohonem dveří kufru. Bez ohledu na verzi je Volvo EX30 v oblasti bezpečnosti velmi bohatá tempomat, automatické brzdění, vedení pohybu, kontrola „slepých“ zón, rozpoznávání značek. Pilotní asistenční systém Assist je schopen změnit samotný pruh.
K dispozici je také systém kontroly pozornosti řidiče a reaguje velmi rychle: stačí udržet pohled na rychloměr, jak signalizuje, co potřebujete sledovat silnici. Co ještě? Je po ruce více než 400 sil, není nutné relaxovat. Přesněji řečeno, síla dvou instalace je 428 HP. Kromě toho je skutečně k dispozici 543 N ∙ m točivého momentu. Výsledek je 3,6 s 100 km/h. Stejná dynamika má například Supercar Aston Martin DB12 pro UAH 11,5 milionu.
Mimochodem, dokonce i elektrooúdratek Tesla Model Y je o něco pomalejší. Je zajímavé, že zrychlení hurikánu je snadné a bez dramatu. Na ostrém startu se samozřejmě doslova tlačí na sedadlo, ale Volvo Ex30 snadno získává rychlost v úplném tichu - motory fungují tiše. Po 100 km/h se dynamika zhoršuje, ale ne moc. Maximální rychlost je omezena 180 km/h.
Elektrický vůz Volvo EX30 nemá žádný sportovní ani elektrický režim, ale můžete silně zapnout oba motory a využít schopnosti elektrárny. Avšak pro emoce z ostrého začátku z semaforu, které musíte zaplatit. Takové Dragraysing "jí" spotřeba nabití baterie na náboj a elektřina je 22-27 kWh na 100 km. Proto je v tomto režimu mrtvice 250-300 km. Pokud jdete opatrně, můžete dosáhnout nákladů 15-17 kWh na 100 km, tj.
Baterie s kapacitou 69 kW ∙ H by měla stačit na 400–450 km. Volvo EX30 Twin Motor Performance Passport je pouhých 450 km. Stojí za zmínku, že vzhledem k nákladům na elektřinu a palivo je elektrický vůz Volvo EX30 mnohem levnější než benzínový supercar s podobnou dynamikou. Náklady na jeho nabíjení z domácí napájecí sítě jsou ekvivalentní spotřebě paliva 2 litry na 100 km.
Celá pohon poskytuje dobrou adhezi na silnici, takže výkonný Volvo EX30 zůstává kontrolován. Pokud jde o kontrolovatelnost, je to bezpečné, ale ne vzrušující. Elektrické auto Volvo Ex30 není sportovním vozem, je to crossover. Je to dobrý manévrování při nízkých rychlostech, ale na velkých košilích je známkou nedostatečného návratu. Ačkoli se běžící ruka obecně vyrovnává s vysokým výkonem.
Závažnost řízení může být upravena, ale je jen málo informativní. Elektrické auto je však kvůli nízkému těžišti jen málo prasklé a jeho odpružení je poměrně hladké a tiše absorbovalo většinou nesrovnalostí. Rovněž stojí za zmínku o dobré izolaci salonu - dokonce i při 130 km/h uvnitř. Crossover Brake je dostačující a zpomaluje crossover Volvo Ex30.
Zkušenost brzdy je dobře propuštěna, je zde také jeden režim řízení pedálu - auto se zpomalí, pokud uvolníte plyn. Elektrické automobily Volvo EX30 Twin Motor Performance stojí 1 584 UAH a náklady na ultra verzi. Jedná se o relativně cenově dostupný elektrický vůz a vzhledem k ceně a dynamických vlastnostem, pak na ukrajinském trhu má ve skutečnosti pouze jeden konkurent - MG4 XPower.
Benzínové modely s podobným zrychlením jsou občas dražší a rychlá elektrická vozidla, jako je výkon Tesla Model 3. Nový výkon Volvo Ex30 Twin Motor je vlk v Skeepově kůži. Elektrické auto je výkonné a velmi rychlé, ale zůstává docela praktické a levné. V dopravním sprintu je schopen předjíždět mnohem dražší benzínové modely. Crossover by však neměl být očekáván.