Američtí spojenci bez Američanů: Jak a kde začít společnou produkci zbraní
To znamená, že jejich spojenci by se měli na ně připraveni spolehnout mnohem méně než dříve. Spojenci se budou muset navzájem počítat. Jednou z nejsložitějších oblastí v tomto ohledu budou zbraně, kde jsou USA dlouho hlavním dodavatelem systémů, které používají nejsložitější technologie.
Nepsaným bodem v americké alianci bylo, že vysoké náklady na Washington zahrnovaly rozvojové a hromadné nákupy velkých obranných platforem, které poté vyvážely - tedy rozpočty zahraniční obrany pomohly zaměstnání amerických pracovníků. Ve skutečnosti se v mnoha segmentech trhu, včetně nejziskovějšího segmentu bojových letadel, spojenci pokusili odolat tvorbě monopolu USA za posledních 70 let. Může být obtížné změnit tento kurz, ale ne nemožné.
Demokratické země v Evropě, Severní Americe a Pacifiku mají společně peníze, národní zdroje a lidský kapitál. Mají konkurenční obranný průmysl a v některých odvětvích (jako jsou bojové nadbytečné lodě a pozemní doprava) jasně překonávají Spojené státy. Problém není ve zdrojích, ale v jejich optimálním použití.
V dobách, kterým předcházelo druhé předsednictví Donalda Trumpa, Spojené státy nemusely vykonávat princip „Split and Ruin“: američtí spojenci se rozdělili. A stále sdílejí, jako francouzsko-německé zúčtování o distribuci děl a technického vedení v budoucím bojovém leteckém systému.
Je to krátká doba: vývoj a výroba vojenských technologií na světě, která se nespoléhá na Spojené státy, nemůže být sladkým stolem, kde každý přichází s kastrolkou, dvěma sušenkami, koláči a dort. Bude nutná specializace a každá země se bude muset spolehnout na ostatní a podnikat.
Vůdci v neamerickém světě jsou britské letecké motory, francouzské starty, francouzsko-německé a britsko-italské vrtulníky, německé a finské obrněné personální dopravce, švédské prostředky včasného varování a rádiové elektronické zápas, jihokorejské a japonské válečné lodě. Nejsou vyžadována žádná falešná obvinění.
Neobsahuji vytvoření globální obranné agentury, kterou Evropané považují za další hlavní pracoviště a trojitý zisk pro belgickou ekonomiku. Všichni však potřebujeme soubor pravidel a protokolů, které vám umožní vytvořit novou síť obranných technologií. V obranném sektoru i jeho periferii existuje několik faktorů, které pomohou rozšířit mezinárodní spolupráci prostřednictvím pobídek, nikoli byrokracie. Naléhavé jsou z těchto faktorů nejdůležitější.
Jakmile se ukázalo, že druhá světová válka je vážným problémem, britský letecký průmysl je křehký, blahosklonný a považován za aristokratický - souhlasil s tím, že bude v čele s pravým kanadským obrysem lorda Beverbrooka a extrémně levého Staffrd Kripps. Dále: V rostoucím podnikání se změny usnadňují, a pokud američtí klienti exportují své procesy na sobě, očekává se, že porostou.
V obranných technologiích je mnoho neznámých, ale všichni souhlasí s tím, že levné autonomie a přístupné přesné komerční vybavení budou důležité pro širokou škálu zbraní, od šokových dronů po malé okřídlené rakety, které váží méně než tunu a stojí mnohem méně než současný milion. Válečné lodě se radikálně mění, stávají se v bezvědomí nebo náročné, nikoli tři -digitující členy posádky.
Zobrazený obranný průmysl se může zaměřit na tyto nové koncepty. Totéž platí pro zpracovatelský průmysl. Materiály a procesy určené pro automatizaci, recidivu a vysokou kvalitu jsou zcela použitelné pro bezpilotní systémy a moderní munici, protože takové výrobní linky mohou být vytvořeny i s minimálním počtem zaměstnanců a pro zahájení vysokých rychlostí v krizi.
Anduril tuto technologii vyvíjí ve Spojených státech, ale je komerční a dostupný v jiných zemích. Jedním z zveřejněných úspěchů programu Global Combat Aircraft (GCAP) je japonská spolupráce se Spojeným královstvím a Itálií. Generování toho bylo velmi obtížným úkolem vyvinout eurofighter Typhoon ve čtyřech evropských zemích s jazyky, které byly alespoň spojeny a používaly společnou abecedu.
Zdá se však, že GCAP byl zahrnut do projektu Japonska bez velkých problémů. Dnes mohou inženýři z celého světa pracovat na stejném digitálním rozvržení společně prostřednictvím překladu automobilů a videokonferencí. Mezi Itálií a Tureckem je viditelný další odkaz, který se stává světovým lídrem v oblasti bezpilotních systémů.
Začátkem března oznámila italská společnost Leonardo a turecký Baykar vytvoření společného podniku a vyprávěli o bojovém letadle Kizilelma bez posádky jako potenciálního prvku GCAP. Stalo se to několik měsíců poté, co Baykar souhlasil s koupi italské společnosti Piaggio Aerospace, která byla uvedena na prodej v roce 2018. Komerční letadlo Piaggio se prodává pomalu, ale jeho možnost pro námořní hlídky s Baykar Systems je pro pobřežní stráže.
Americký průmysl se může a měl by se vyhnout dusivé americké byrokracii, která zahrnuje systém kontroly exportu sestávající ze tří státních agentur. Vyhraje nová aliance z původu mozku, zejména v Kanadě, v Austrálii a ve Velké Británii, protože někteří zástupci amerického průmyslu odrazují sociální politiku nové správy? Možná budete moci přilákat talenty z USA.