„Každý den je ruskou technikou zničeno“: AirLogix řekl o vytvoření nového GOR BPAK
Zakladatel projektu Vitaliy Kolesnichenko a vedoucí marketingového oddělení Viktor Lokotkov v rozhovoru s zaměřením, který se změnil a co od této techniky v blízké budoucnosti očekávat. Kdy začala práce na GOR? Vitaliy Kolesnichenko: V dubnu 2022. Aerodynamické schéma, které jsme chtěli postavit, bylo připraveno za dva měsíce a poté jsme postavili první letadlo. Materiály však ještě nebyly složené.
Po několika iteracích jsme již materiály vylepšili a přešli na kompozit. Bylo to asi šest měsíců. Jak se GOR změnil po aktualizaci? Vitaliy Kolesnichenko: Vylepšili jsme komunikační systém, interně rafinovaný, optimalizoval software a hardware. Aktualizovali také také s rezervním komunikačním systémem, přidali čipy. To umožňuje efektivněji využívat náš komplex. Nemohu odhalit mnoho detailů, ale zlepšení se týká ochrany dronů před nepřátelskými HP.
Proč bude armáda schopna efektivněji používat nové komplexy GOR? Vitaliy Kolesnichenko: Protože se staly odolnější vůči rušení, které vytvářejí prostředky HR. Z tohoto důvodu je armáda schopna pracovat v podmínkách intenzivního rádia. Jaké výsledky ukázaly aktualizovaný komplex během testů? Vitaliy Kolesnichenko: Funguje to neustále, kvalita videa se výrazně zvýšila v důsledku stability komunikace.
To znamená, že posádky mají schopnost pracovat s ještě lepším obrázkem a efektivněji upravit oheň. Změnili optiku? Vitaliy Kolesnichenko: Ne. Poslední optický systém, který jsme nahradili před rokem. Začali jsme používat izraelskou optiku a všichni jsou velmi spokojeni a my a armáda, což je hlavní věc. Nemělo to mít smysl to změnit, protože systém funguje a funguje skvěle. Stává se, že nainstalujeme různé hrany na různé strany.
Stejný výrobce, ale levnější nebo dražší. Existují denní fotoaparáty, jsou denní s noční kamerou - zde, v závislosti na potřebách jednotek a vybrané konfiguraci. Pokud posádky fungují pouze odpoledne, nepotřebují letadlo s noční kamerou, která stojí mnohem více, a v důsledku toho můžete ušetřit. Komplex je certifikován ministerstvem obrany.
Museli jste po aktualizaci znovu recertifikovat? Vitaliy Kolesnichenko: Když jsou provedeny některé základní změny v komplexu, mohou se také změnit specifikace. Pokud se něco radikálně změní, přijetí by mělo být provedeno znovu. V rámci našich specifikací máme změny, takže to nebylo třeba. Jakou práci dělá GOR? Vitaliy Kolesnichenko: Toto je taktický skaut s poloměrem účinku až 40 km.
V zásadě provádí zpravodajské mise, aby identifikoval nepřátelské vybavení, živou sílu, HRS, protivzdušnou obranu atd. Pak - přenos souřadnic, pozorování a přizpůsobení práce ničení, jako je tryskové nebo dělostřelecké. To je jeho hlavní účel. Viktor Lokotkov: Víme přesně, že každý den s našimi komplexy je zničena technika Rusů. V srpnu 2023 společnost AirLogix oznámila, že BPAK GOR vytvořil 70 bojových oddělení.
Kolik bojových oddělení se nyní nashromáždí? Vitaliy Kolesnichenko: Je těžké říci, protože těch 70 odjezdů bylo provedeno jednou posádkou s jedním komplexem. Nebylo naznačeno, že je to docela silné a odolává zatížení, může to fungovat takové časové období. Tato posádka stále funguje a pokud vím, je s komplexem spokojena. Nevím, kolik bojových oddělení bylo vyrobeno. Zdá se, že stovky. Nedostáváme statistiky, je klasifikován.
Pravděpodobně musíte vědět, kolik komplexů bylo vyrobeno. Vitaliy Kolesnichenko: Ano, víme, kolik komplexů je přenášeno a nyní pracuje, a je to více než sto letadel. Jaké recenze dává armáda a zda našli nevýhody, které by měly být odstraněny? Vitaliy Kolesnichenko: Existuje nepřetržitý proces zlepšování a je to kvůli recenzím armády. Vždy se musíte zlepšit, komentáře k nové verzi komplexu.
Nyní jsou menší, ne tak zásadní, jak byli: barvy, broušení, plnění. V zásadě se týkají „měkkých“, ne „tvrdých“. Samotné letadlo je víceméně vytvořeno jako produkt a jeho software, který používá pilota, má některé nuance, stále s ním musí pracovat, zlepšit rozhraní a zkušenosti uživatele, přidat „měkké“ čipy a v důsledku toho Zlepšit, dělat, dělat efektivnější a snadno se používat.
Jaké jsou plány AirLogix do budoucna? Budou se vyvíjet nové technologie a budete produkovat perkuse UAV? Vitaliy Kolesnichenko: Připravuje se nová verze GOR, která bude i nadále létat a bude i nadále létat, zlepší se let a technické vlastnosti systému, aerodynamika je plně optimalizována. Je přirozené, že se to stane. Dalším krokem bude spolupráce s dalšími systémy, které promítáme.
Plánujeme vytvořit ekosystém dronů tak, aby UAV neletěl sám, ale pracoval online s jinými zařízeními. Včetně šokových systémů, které děláme, jsou již ve stadiu prototypů a testů. Victor Lokotkov: Brzy Rusové budou trochu přetečení. Těšíme se na to, co tak bude možné, abychom je aktivněji, stále více zničili.
Naším úkolem je nyní používat nejpokročilejší technologie, budeme velmi software k vytvoření téměř autonomního ekosystému s minimálním zásahem lidí a s maximální pomocí různých počítačových systémů. Jedná se o populární frázi: „Umělá inteligence“, i když to není vždy stejné, ale jen některá řešení počítačových systémů. Budeme používat různá řešení, aby práce byla stejně účinná a úspěšná.
I když si operátor během inteligence nemusí něco všimnout, že systémy jsou navrženy objektem, který je třeba řešit. Podobně je plánujeme přilákat je, aby upravili práci bicích UAV, našich nebo ne našich. Jsme velmi otevřeni spolupráci s dalšími ukrajinskými UAV a měkkými společnostmi, již s některými spolupracujeme. Pokud jsou ostatní zajímaví, nechte je otočit.
Ve skutečnosti musíme pochopit, že na Ukrajině je velmi plodná práce mezi různými společnostmi, pracujeme na jednom podnikání, naším úkolem je učinit špatné Rusy co nejvíce dobrých Rusů, pokud pochopíte, o čem jsem. A musí se to udělat co nejdříve, aby je vyloučilo z naší Země. A pak vytvořte nárazníkovou oblast tak, aby brzy nedosáhly Ukrajiny, i když chtějí.
Už se pohybujeme několika směry, máme mnoho projektů ve vývoji a doufáme, že budou spuštěny v blízké budoucnosti a vykonávají práci, kterou potřebujeme. Aby méně naši chlapci zemřeli na přední straně. Vitaliy Kolesnichenko: Budou pracovat ve stejném systému, takže budou jednat uvnitř sebe. Ale protože budeme optimalizovat zpravodajské drony, vzdálenost se změní.
Představuji si správně: Nejprve průzkum UAV letěl, všiml si cíle a pak šok letěl a zničil ho? Vitaliy Kolesnichenko: Správně. Co je nyní komplex a jak by se měl po dalších úpravách změnit? Vitaliy Kolesnichenko: Nyní se jedná o pět transportních krabic, tři letadla, katapulty a pozemní stanice. Asi za deset minut to můžete úplně rozvinout. Může být hoden do korálky. Při pohledu na to, jak posádka funguje - může to být jedno letadlo nebo všechny tři.
Victor Lokotkov: Závisí to také na pozici. Stává se, že spustili letadlo, skryly se ve výkopu, maskovaly auto - a nic by nemělo být viditelné. A stává se to, že od třetí řady frontu pracujete, protože víte, že nad vámi nejsou nepřátelští skauti, takže jste všechno rozvinuli. A v kruhu necháte každé letadlo: jeden letí, jeden je nabitý a jedna záloha. 24 hodin můžete létat a ovládat zónu po dobu 24 hodin.
Vitaliy Kolesnichenko: Po optimalizaci doufám, že budou čtyři krabice, protože by se dron měl zmenšit. Plánujeme novou verzi možnosti běžet rukou, učinit desku světlejší a pohodlnější pro použití. Protože spuštění z katapultu vyžaduje nějaké pilotní dovednosti. Je také nutné optimalizovat hmotnost letadla ke zlepšení jeho letu a technických charakteristik.
Zde to děláme, vše, aby piloti mohli co nejúčinněji používat komplexy, a byli co nejpohodlnější, aby to udělali. Systém je optimalizován hardwarem i softwarem, aby byl uvolněn analog Mavic - a letí. Tady je něco, co má být - spustili jste se a neexistují žádné problémy, pracujete pro sebe, nemusíte přemýšlet o nic, jen se zaměřte na úkol a všechno ostatní pro vás udělá.
V jakém formátu funguje pozemní stanice? Vitaliy Kolesnichenko: Toto je mobilní řídicí stanice. Můžete pracovat z auta, a to jak z výkopu, tak z pod širým nebem, to vše záleží na podmínkách, za kterých se nachází. Toto je software nainstalovaný na příslušném počítači. Existuje operátor UAV, mimořádný operátor zatížení a pracují v páru, každý vykonává svůj úkol.
Kolik lidí potřebujete běžet a ovládat? Vitaliy Kolesnichenko: Nejméně dva, optimálně - tři, můžete pracovat a čtyři. Ale dva se obvykle vyrovnávají s tím, co vidíme. Při rozhovoru o statistikách obvykle pracují tři lidé. Cítí GOR intenzitu práce HR na ukrajinské i ruské straně? Vitaliy Kolesnichenko: Používáme komponenty a upravujeme systémy tak, aby bylo možné pracovat v takových podmínkách.
Pokud mluvíme o Copter a FPV, mnoho z nich pracuje na standardních frekvenčních rozsazích, takže na druhé straně používají standardní frekvence pro depresi. Při práci s nestandardními frekvencemi si nepřítel vyžaduje čas na vytvoření nestandardních řešení, která by čelila. To dává Ukrajincům pracovat nějakou dobu, ale následně je dohoní a my musíme změnit frekvence, rozsahy, hledat jiné způsoby nebo komunikační algoritmy, abychom mohli pracovat.
Další otázkou je GPS/GNSS. Skutečnost, že na přední straně není GPS. Je to jako úkol, vzhledem k tomu - žádné GPS, rozhodnout. Nyní jsme vytvořili řešení, které vám umožní pracovat v nepřítomnosti GPS. V boji se již používá v praxi. Viktor Lokotkov: Obecně je situace, že letadla, nejen naše, ale také kolegové v obchodě, jsou flexibilnější než kopie z hlediska komunikace. Mají více prostoru nebo více pro používání dražších technologií.
Pokud je FPV nyní bojem o snížení nákladů, protože se jedná o jednorázový produkt a měl by být levný, pak je to o něco jednodušší u letadla. Chápeme však, že Rusové také létají z jejich strany a musí být umlčeni a inteligence poskytuje spoustu cenných informací pro práci se stejným FPV nebo dělostřelectvem. Totéž z naší strany - Rusové chtějí potlačit naše spojení a my jsme Rus.
Boj je, že Rusové, kteří používáme různá řešení a hledají nestandardní způsoby, a to pomáhá. Za jaké časové období to pomůže - nikdo nemůže odpovědět. Myslíme si, že předem existuje vize dalších kroků, pokud existují problémy s tímto připojením. Doufáme, že budeme vždy o krok napřed, i když je nemožné podceňovat nepřítele a přijít s rozhodnutími, která umožní našim letadlům létat, protože oči na obloze jsou hlavní věcí.