Tajemný tryskový dron s "Balls" zaútočil na Ruskou federaci: jak vyrobené a zda by mohli spustit ozbrojené síly
Obrázky zobrazují dron „létající křídlo“ s dostatečně velkou tryskou, pravděpodobně pro tryskový tah. UAV byly poškozeny na několika místech, jeho nos, křídla a ocas padl. Nezveřejňuje však, kde byla taková zařízení nalezena v Rusku, neexistovaly také žádné informace o obětí ani poškození v důsledku jejich úderů.
Autor kanálu uvádí, že budova kluzáku je vyrobena z lisovaného skleněného vlákna, dřevěného nervového, uhlíkového rámu a hostitele a velmi kvalitativně. Drony mají německé turbojetové motory Jetcat P400-Pro-Pro v hodnotě asi 10 000 EUR, poskytují 43 kg tahu a konzumují 1,4 litru paliva za minutu při plném zatížení. Na každém prvku můžete vidět nálepku s číslem.
Drony se předpokládají v rozemelené formě a toto značení je pomáhá shromažďovat je na Ukrajině. Fotografie také ukazují bojovou část tajemného dronu. Má fragmentární bojovou část, „nativ“ detonátor a dutinu plnou kovových kuliček. Je třeba poznamenat, že bojová jednotka je pravděpodobně vyrobena na Ukrajině, protože byla dříve splněna na různých UAV. „Státy nadále pracují pro návrh ERSATS Kamikadze pro jejich proxy.
Ve prospěch této verze skutečnost, že tabit se často nepoužívá. Mnohem méně než jiné typy dronů ukrajinské produkce. Pravděpodobně to bude stejné . Avšak k našemu mostu přichází most a obvinění nese skvělý, “komentoval ruský analytik. Inženýr Vitaliy Brizgalov, který ovládá projekt pro výrobu ukrajinských dronů-Kamikadze "Cobra" (COBRA), se také podělil se zaměřením na záhadný tryskový.
Podle něj je možné létat cokoli, aby se tah a umožnil zatížení na křídle. Existují příklady dronů s velmi podivným designem, který však létá. Hlavní věc je, že výkon motoru je dostatečný, obvykle se měří tahem v kilogramech. „Pokud je dostatek napájení, proč ne. Obvykle v letadlech by měl být tah od třetiny do poloviny hmotnosti letadla.
V našem příkladu řeknu, že máme nominální tah motoru - 15 kilogramů a To umožňuje zvednout až 45 kilogramů hmotnosti. 43 kg je dobrý indikátor, pravděpodobně označený maximální touhou motoru, který se může vyvinout za statických podmínek nebo v určité výšce, v tomto případě bude nominální asi 30 kilogramů Letadlo obvykle dosáhne 60% - 80% tohoto ukazatele.
Jedinou je nevýhodou proudových motorů je obrovská spotřeba paliva, asi 1 litr za minutu, “řekl specialista. Vitaliy Brizgalov se vypočítal pro zaměření, kolik paliva bude potřebovat dron s motorem podobným Jetcat P400-Pro, aby letěl hluboko do Ruska nejméně 200 kilometrů. Při spuštění jsou tryskové UAV vždy těžší kvůli palivu, ale jak je spáleno, stávají se snazší a zvyšuje se rychlost.
Nejprve bude dron létat pomalu, ale pak se oloupejte až 450-500 km/h, pokud struktura stojí. V tomto případě bude průměrná rychlost asi 200-250 km/h a 200 km bude trvat hodinu. Pokud motor hoří asi 1 litr paliva za minutu, bude trvat plnou nádrž na 60 litrů. „Stejná matematika se vztahuje také na reaktivní„ Shahanované “Shahanované. Nejprve bude létat pomalu, postupně zrychluje létání 500 km, bude potřebovat 80 litrů paliva.
Bude schopen takovou váhu zvednout, ale bojová část bude zvednout, ale bojová část bude zvednout, ale bojová část bude zvednout, ale bojová část bude zvednout. Velmi snižujte, “dodala Vitaly. Pokud se motor používá s maximálním tahem 43 kg, můžete předpokládat 90-100 kg hmotnosti běhu, z nichž samotné letadlo váží 30-60 kg, a dalších 30-35 kg padá na palivo.
V tomto je schopen nést bojovou část asi 20 kg, ale pouze pokud musíte létat kilometry za 200-300, už ne. Jinak budete muset zvýšit přívod paliva a snížit množství výbušnin. Ukrajinský vojenský odborník a pozorovatel Mikhail Zhirokhov v komentáři k zaměření hodnotil fotografie a prohlášení Rusů o UAV, údajně zahájených Ukrajinou.
Podle něj jsou reaktivní drony pro Ukrajince již dlouho známy a jejich stvoření bylo jen otázkou času a přístupu k západním složkám. Motory na Ukrajině byly také, ale jejich kapacita nestačila k tomu, aby bojová část dostala na velkou vzdálenost. „Vidím, že našli přístup k drobným proudovým motorům západní produkce. Historie se vyvíjí ve spirále, lze zmínit experimenty Němců během druhé světové války s Fuu-1, který byl také s motor.
postupoval dále a může. Ve vzdálenosti léze, kolik dronů může létat, protože proudové motory vyžadují hodně paliva. kilometrů. Je zapotřebí velké nádrže a je potřeba paliva “, - řekl. Dříve existovaly informace, dodal Mikhail Zhirokhov, že jedna z německých firem dodává Ukrajině „návrhářům“ ve formě trupů, křídel, peří ocasu. Ukrajinci musí sestavit kryt a poté nainstalovat samostatně nádiv: Řídicí systémy, motory a vybavení.
Může to být cokoli, kolik fantazie a peněz bude stačit. Pokud jde o bojovou část, má mnoho typů a variací, protože jsou často vyráběny ručně z různých materiálů. „Jsou to kulibiny. Zpravidla, pokud se do toho dobrovolníci zabývají, lidé, kteří jsou v tomto případě vráceni, pak poplatky nejsou vytvořeny série, ale z toho, co je po ruce.
Velmi často pro bojovou část používají granáty z RPG-7 , rozebírejte všechno, všechno, co je špatné pro to, co lze vyrobit z výbušného zařízení. Dobrovolníci ke mně přišli a zeptali se, zda existují ložiska, která by mohla být rozebrána a přenesena na frontu k těm, kteří vyrábějí drony, “řekl odborník. Když jsou bojové drony používány nadšenci, nemyslí na účinnost léze.
Pokud je bojová část křehká, je zjevně navržena tak, aby zničila sílu, protože je nepravděpodobné, že by dokázaly prorazit bojové vybavení. Z tohoto důvodu je Michail Zhirokhov obtížné posoudit účinnost takových dronů. „Existují cíle, když„ křídlo “stoupá, dlouhá trať, pak tam dorazí FPV, všechno je ovládáno a zaznamenáno. A existují nadšenci. Když jsem o tom slyšel, zeptal jsem se: Jak to může být? Obtěžujte, že ho vezmu.