Konec RF letadlových lodí: Proč nemůže jít do moře „Admirál Kuznetsov“
Toto je uvedeno ve zprávě ruských státních médií za červenec 2023. „Kuznetsov“ nešel. Místo toho, 58 000 silná loď, která byla zahájena v roce 1985, která byla součástí sovětské flotily o šest let později, zůstává poblíž mola v Murmansku. Nedávné satelitní obrázky ukazují, že stavební zařízení je stále rozptýleno na palubě s délkou 1001 stop. Ruská letadlová lodi nemá katapultu, ale existují brzdové kabely.
Spravuje speciálně konstruované proudové bojovníky s ocasními háčky a vyztužený kluzák, které vám umožní zastavit se po přistání, stejně jako se složitými křídly pro použití na palubě lodi. Tyto ruské letadlové lodi nemají vertikální vývarové vybavení: vzlétají z odrazového můstku sami, což znamená, že nemohou nést tolik paliva a zbraní, kolik mohou běžet nebo katapult. Ruské vozy jsou však vybaveny pro doplňování doplňování ve vzduchu.
V Rusku existují dva typy bojovníků na palubě: SU-33, která byla původně vybavena Kuznetsovem a nejnovějším MIG-29. Rusko zřejmě zakoupilo pouze 24 vzorků každého typu. Očekávalo se, že starý „suchý“ ukončí jejich životnost asi v roce 2015, ale alespoň některé z nich bylo hlášeno, že budou opraveny a vylepšeny a stále vhodné pro lety.
Skutečnost, že Kuznetsov zmeškal plánovaný začátek testování po hlavních oprav, je zlověstným rysem snižování leteckého potenciálu ruského námořnictva. Po mnoho let odborníci navrhli, aby Kuznetsov už nikdy nebyl zapojen. Vypadá to pravděpodobnější, protože loď je v přístavu zpožděna. Od chvíle, kdy před 33 lety přidal do provozu, vyrobil „Kuznetsov“ pouze sedm hlídek.
Podle standardů jiných námořních sil vybavených letadly se nejedná o příliš působivou míru nasazení. Během poslední pokročilé kampaně v roce 2016 poblíž pobřeží Sýrie ztratila válečná lodi dva letadla v důsledku tří týdnů nehod: nepřijatelná úroveň ztrát pro spojení, které má pouze tři tucty letadel.
Druhá nehoda se zjevně objevila v důsledku prasknutí brzdového lana během přistání: letadlo letělo přes loď a padlo do moře, ale pilot se podařilo katapultovat a zachránit. Zprávy byly hlášeny, že letadlo Kuznetsova šlo na břeh, aby pracovalo s pozemní základnou v Sýrii, zatímco byl proveden systém opravy letadla. Nehody během nasazení letadel v Sýrii byly první z dlouhého počtu nedávných událostí, což dále poskvrnilo pověst nespolehlivé letadlové lodi.
V říjnu 2018 byl Kuznetsov vážně zraněn v přístavu Roslyakovo poblíž Murmanska, který byl opraven v suchém doku. O čtrnáct měsíců později, v prosinci 2019, vypukl oheň během opravných prací na Kuznetsov. Dva pracovníci byli zabiti. Plameny ještě více poškodily již opotřebovaný elektrický systém nádoby. Když byl kouř rozptýlen a rozsah poškození byl jasný, vedení flotily zvažovalo možnost vyřazení z provozu na opotřebované staré lodi.
Místo toho se Kreml rozhodl opravit Kuznetsov a zároveň nahradit starobylé kotle lodi. Vypuknou tlustý černý kouř, protože loď spaluje „topný olej“, je druh nízko kvalitního těžkého paliva, které se často používá v elektrárnách a pro vytápění v zemích bývalého Sovětského svazu. Na západě jsou frakce surového oleje, které jsou součástí topného oleje, obvykle vystaveny katalytickému praskání s naftovým palivem a lehčí destiláty.
Kotle Kuznetsova a parní turbíny nejsou jen kouření: jsou také nespolehlivé. Stará loď byla často doprovázena velkým oceánským remorkérem, který jej v případě přestávky odtáhl. Po posledním dlouhém pobytu v Doku byl naplánován Kuznetsov, aby byl vrácen do moře na testy v roce 2022. Ale v prosinci 2022 vypukl na lodi další oheň. Vedoucí společnosti United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov prohlásil, že oheň je „malý“.
„Všechny relevantní požární systémy fungovaly normálně,“ řekl Rakhmanov. - "Neexistují žádné ztráty a oběti. " Možná to byla pravda. Oheň z roku 2022 možná nezadržel již dlouhodobě spuštěnou generální opravu Kuznetsova. Ale něco se stalo.
Americké loděnice obvykle trvají asi tři roky, než přepracovávají jeden z 11 letadlových lodí amerických námořnictvo; V současné době trvalo ruské loděnice sedm let, než přepracovala menší velikost a méně složitá loď Kuznetsov s tradičním motorem - a konec není viditelný. Jakákoli jiná flotila, vybavená letadly, by mohla jednoduše snížit své ztráty, dostat se z provozu beznadějně starou platformu a místo toho postavit novou floritu.
Ruský průmysl však pravděpodobně nedokáže vytvořit přímou náhradu za Kuznetsov. Ruské povrchové loděnice se nikdy nezotavily ze kolapsu Sovětského svazu. Některé velké staré lodě, jako je „Kuznetsov“, zůstávají v pořádku, ale nová konstrukce je téměř zcela zaměřena na menší a jednoduché povrchové lodě - fregaty, korvety a hlídky pobřežní zóny - a také na ponorky.
„Hlavním problémem jsou motory,“ říká Pavel Luzin, vojenský odborník na University of Perm. Rostliny na Ukrajině produkovaly většinu velkých mořských motorů sovětské flotily. Je samozřejmé, že Ukrajinci již do Ruska nevyváží velké obranné produkty, včetně těchto motorů. A Rusové nedokázali vytvořit vlastní produkci takových motorů. Západní sankce komplikují a dokonce zcela zabrání dovozu příslušných zahraničních elektráren.
Snad nejsilnější signál, že námořnictvo prakticky opustilo Kuznetsov nebo jeho krátkodobá náhrada, je to, co dělají s letadlem. Flotila umístila část 22 letadlové lodi MiG-29KR v severním Rusku pro pozemní hlídku. Zdá se, že na Krymu jsou hozeny další námořní Migs na podporu ruské letecké kampaně. V polovině května ukrajinská raketová stávka na krymském letišti selhala alespoň jeden ruský MIG-29-možná jedno z bývalých letadlových letadel.
Skutečnost, že Rusové jsou připraveni riskovat jedinečné letadlové lodi v bitvě na Ukrajině, zdůrazňuje, jak nepravděpodobné, že by se stejná letadla někdy vrátila k moři. Ruské letecké letecké letecké dopravy mizí a úspěšnější země - Spojené království, Japonsko, Turecko a další - se připojí k klubu letadlových lodí - nebo se k němu vrátí. Autor vyjadřuje osobní názor, který se nemusí shodovat s redakční pozicí.