Sotva se vyhněte katastrofám: V Ruské federaci bylo více nouzových přistání osobních letadel - média (fotografie)

Interní dokumenty rivace se týkají špatné opravy osobních letadel a špatné ochrany ve strategických zařízeních. Také zmiňují událost v Istanbulu, když nedochází k téměř žádnému střetu. Vyšetřovatelé informací o odporu dosáhli interní dokumentace jedné z ruských leteckých společností. V uzavřených dokumentech Rusové uznávají, že se zvýšil počet nouzových incidentů na vnitřních letech. Během letů do zahraničí navíc nedošlo k havárii letadel.

Podrobnosti o práci Ruské federace jsou uvedeny v materiálu zveřejněném na portálu „24 kanál“. Materiál publikoval řadu snímků z archivu, který byl dán „Infosprov“. Archiv obsahuje 22 souborů s různými údaji o činnostech meziregionálního územního ředitelství Rosaviation (Ural Mutu). Z zápisů Rady bezpečnosti letu 16. listopadu 2023 se můžete dozvědět o řadě nouzových událostí s letadly, ke kterým došlo za poslední rok.

Příčinou těchto událostí je nepřístupnost náhradních dílů pro ukradená letadla, použití letadel SSSR, nezodpovědnost zaměstnanců a vedoucí pracovníků. V článku jsou zaznamenány Rusové zároveň „sotva se podařilo vyhnout se katastrofám“. Autor poznamenal, že Rusové se snaží vyhnout slovům, která mluví o možném nebezpečí. Místo toho se incidenty nazývají „nouzové události“ a „selhání“.

Celkem se v Ruské federaci vyskytlo celkem 123 leteckých incidentů po dobu devíti měsíců roku 2023, je uvedeno portál. Údaje se však neshodují s informacemi o muturu Ural - bylo 261 událostí s „mírným rizikem“ a 9 - s „vysokou“. Kromě toho se počet zpoždění letu v roce 2023 zvýšil o téměř 50%: 880 v roce 2023. Protokol uvádí, co hlavní příčiny „událostí“: cizí předměty v motorech, neochota pracovat ve sněhu a mrazu, neschopnost provádět údržbu.

Na letištích Ruské federace se také objevilo několik případů. Například do dráhy narazilo hejno psů nebo letadlo zametlo 30 m před dráhou, nebo posádka položila trasu samostatně, nebo bylo osvětlení na letišti vypnuto. Přitahují se také incidenty, které se odehrály na zahraničních letištích, které stále přijímají ruská letadla. Zejména v Istanbulu: osobní rovina z Ruské federace téměř čelila jinému letadlu bez vyslechnutí pokynů z bodu řízení.

Článek ukazuje, že s ruským letadlem existují dva důležité problémy. Za prvé, osobní letadla Boeing a Airbus nejsou obsluhovány kvůli sankcím uloženým na Ukrajině. Za druhé, nákladní plavidla také nemají přístup k náhradním dílům. Důvodem této situace je starý sovětský IL-I, jehož motory byly zapojeny do ukrajinského „motoru“.

Je třeba poznamenat, že po invazi Ruské federace do Ukrajiny Boeing a Airbus odmítli poskytovat náhradní díly a sloužit vložce vlastněné ruskými společnostmi. Mezitím Kreml vlastním způsobem vyřešil otázku vlastnictví letadel zahraničních společností, které v době války uvízly na území okupační země. Prezident Vladimir Putin uvedl, že všechna plavidla se stávají majetkem Ruské federace.