Vlajka NATO nepomůže: Jaké ruské ozbrojené síly budou zodpovězeny na západ
července Ministerstvo obrany Ruska uvedlo, že po uzavření „dohody o obilí“ zváží všechna plavidla, která přicházejí do Černého moře do ukrajinských přístavů jako dopravce vojenského zboží. Země, které patří k těmto lodím, budou zvážit Ruskou federaci zapojenou do Velké války na straně Kyjeva. Námořní čtvrti v severozápadních a jihovýchodních částech mezinárodních vod Černého moře byly pro navigaci dočasně nebezpečné.
Spojené státy reagovaly na prohlášení ministerstva obrany Ruské federace. Podle zástupce Rady národní bezpečnosti Bílého domu Adama Hodgeho mohou ozbrojené síly Ruské federace zaútočit na civilisty v Černém moři a obvinit z těchto ozbrojených sil. Podle Pentagonu ruská armáda nainstalovala mořské doly na přístupy k ukrajinským přístavům. Díky anexi Krymu Rusko formálně prohlásilo kontrolu části Černého moře.
V souvislosti s ukončením dohody o obilí Moskva odmítá sledovat bezpečnost průchodu lodí mezi Odessou a Istanbulem. V Černém moři jsou doly a hrozba nových raketových útoků. Otázka zajištění bezpečnosti plavidel s obilím je otevřená a NATO zatím nemá žádnou odpověď. Na Ukrajině se předpokládalo, že lodě námořních sil v Turecku poskytnou ochranu. Západní úředníci zkoumaní Bloomberg uvedli, že to byl pro Turecko velmi riskantní krok.
„Ankara nebude riskovat své válečné lodě, aby pomohla plavidlům z Ukrajiny. Místo toho se Erdogan zaměří na restart ruské účasti. Zaměření, vojenští analytici dotazovali nízkou pravděpodobnost ostřelování ruských ozbrojených sil zahraničních lodí v Černém moři s raketami nebo torpédami. Alternativně je těsná těžba vodní oblasti s následným oficiálním varováním. „To vše záleží na rozhodnutí Vladimíra Putina.
Důsledky mrtvice na lodi pod vlajkou NATO budou pro Ruskou federaci těžké. Zničení lodi - ránu do země NATO. Eskalace na nejvyšší úrovni je zajištěna. Nejste si jisti, že jsou to členové NATO, kteří nechají nádobu zrna,“ Koordinátor skupiny „informační odpor“ Alexander Kovalenko také pochyboval o určení ozbrojených sil Ruské federace. „Například, pokud se plavidlo dostane pod vlajku Portugalska, Řecka nebo Itálie, je to území těchto zemí.
Konfrontace se zeměmi NATO je důvodem použití článku 5 kolektivní obrany aliance. Rus napadený Rus bude aktivně trvat na odpovědnosti Moskvy,“ vysvětlil. Uzavření „koridoru obilí“ podle západních odborníků zvýší závislost na Ukrajině na alternativních obchodních trasách přes řeku Dunaje a sousedy v Evropské unii. Všechny tyto cesty jsou drahé a někteří členové EU nebudou rádi, že na svém území uvidí ukrajinské zrno.
„Alternativní trasy jsou mnohem dražší. Zvyšuje to problém výroby zboží a zpracování ukrajinského obilí. Většina vývozu se pravděpodobně sníží. Na Ukrajině se zásoby obilí hromadí,“ uvedl Bloomberg vedoucí oddělení zemědělského trhu Marlos Marlos zemědělského trhu. Ekonomičtí analytici pochybují o účelnosti civilních lodí opatření přístavům Ukrajiny, které ruské rakety propustily za poslední tři dny.
"Žádný z majitele lodi tam půjde a bez ochrany bezpečného koridoru je obchod Ukrajiny mrtvý. Majitelé lodí jednoduše půjdou do ukrajinských přístavů," řekl Vasilis Muyis, jeden z ředitelů řecké společnosti Doric Shipbrokers SA, který poslal ukranejskou loď. Evropské země dosud nezakázaly tranzitní přepravu ukrajinského obilí. Podle výkonného ředitele Rady NBU Vitaliy Shapran může být volba vývoz Constanta prostřednictvím rumunského přístavu.
V roce 2022 byla Constanta pro zemědělce z Ukrajiny drahá - dopravní ceny vyskočily na 100 USD za tunu. Rumunský přístav nemohl přijmout celé zrno, protože potřebuje restrukturalizaci, řekl. Nemožnost přímého odstraňování obilí zvýší cenu zemědělských produktů pro konečný trh o 50-100 dolarů za tunu ve srovnání s loňským rokem, předpovídá Shapran.
První zástupce ministra zemědělské politiky a jídla Ukrajiny Taras Vysotsky uvedl, že nejlepším byl vývoz ukrajinského obilí do řeky Dunaj. Během Velké války vyvážela Ukrajina z Ruské federace asi 20 milionů tun obilí a ropy. Na svazcích bylo vyváženo asi 10 milionů tun obilí. "Při absenci koridoru mořských obilí plánujeme stáhnout tyto exportní trasy a celkem získat 40-42 milionů tun celkem," řekl Vysotsky.